前面幾篇談的是C型房車中的皮卡底盤選擇，今天再來細談C型房車中的短頭輕客房車底盤，作爲C型房車一種主力底盤，可選擇底盤種類多，。

主要以南京依維柯歐勝、進口依維柯New Daily、上汽大通MAXUS V80、江鈴福特新世代全順、江鈴福特新全順、菲亞特Ducato底盤、上汽大通MAXUS V90底盤、奔馳Sprinter底盤爲主流，也有江鈴特順、東風御風、道奇RAM這一類不太常見的底盤。

依維柯歐勝底盤是最常見的底盤，幾乎每一個廠都會用到，價格適中，可靠性相對較高，可以搭載3.0T+8AT的動力組合，也是目前唯一短頭輕客底盤中採用非承載式車身的底盤。

有非常粗壯的大梁，所以承載能力要優於市面上大部分同類底盤，底盤的大梁兩側和中部都有比較充裕空間。

底盤考慮到後期的房車使用，大梁還有很多孔洞，就是方便後期加裝水箱和電瓶等配置，依維柯原廠還專門提供了一款房車專用底盤。

後橋做了加寬處理，提供後少片鋼板彈簧懸架和後空氣懸架，從動力、承載、穩定性來說，已經算得上同類最優越的一款。

但不是任何事物都會讓你如願以償的，目前它的國六版本只有2.3T+5MT，3.0T+8AT還沒有，相信以後會根據市場的需求來滿足，工信部的公告中，就已經有3.0T國六版本的消息了。

非承載式的大梁會加重車身，所以它比同類底盤會略重。

進口依維柯New Daily底盤是在繼承歐勝所有優勢的基礎上，提供了6.5噸底盤，這是目前所有短頭輕客中承載能力最強的底盤，進口的依維柯New Daily有國五和國六的底盤，還有L2級別的自動駕駛輔助系統。

但它的劣勢也很明顯，原裝進口的價格不用多說了，貴得離譜，它也繼承了歐勝非承載式車身重量過大的問題。

如果覺得它太貴了，那麼上汽大通MAXUS V80作爲一種自主品牌底盤，價格相對親民了許多，配置上也很齊全，標配博世9.1ESP電子穩定系統、雙安全氣囊、自動變速箱。

還搭載了上汽“π”2.0T發動機，滿足國六排放標準，它的駕駛室比較低，所以它的額頭牀頭部空間也會相對較低，這會使得它的整體車身高度進一步降低，高度降低到3.05米，但這個高度進地庫還是有些困難。

它是前輪驅動的，這裏就會出現一個問題，房車主要的重量都集中在車身後半部，因爲這裏通常是衛生間和大尾牀，中部還有一個大號廚房，儲物艙也都集中在車尾，在行駛中，後輪來自的壓力要比前輪大得多，前驅來爬坡會顯得心有餘力而不。

它的後輪還是單胎設計的，承載能力稍顯不足，所以拓展艙這些大物件就很少見了。

就算有拓展艙，尺寸也比那些承載能力強的依維柯要小，它的自動波只是AMT變速箱，跟真正的AT變速箱還有一定的區別。

上汽大通旗下還有一款最新的V90底盤，它解決了V80的問題，從AMT換成AT自動擋，從前驅換成了後驅，還是雙胎設計，解決了爬坡和承重能力不足的問題。

值得一提的是，還是目前國產輕客底盤中唯一提供ADAS高級駕駛輔助系統的，有很強的行車舒適性。

因爲是最新推出的底盤，也很火熱，但二級市場配件還沒有很完善，後期的維修和成本會存在一定的困難，而且使用這種底盤的廠家，除了原廠房車，還有亞特房車和羅曼斯特房車。

暫時只有三個廠家能提供這種底盤，選擇面相對其他底盤會比較小，但它確實是國產房車底盤中，性價比較高的一款產品。