我們都知道一個常識，就是很多事經過量變的累積，最後會上升到質的飛躍。這是質量互變規律是唯物辯證法的基本規律，也是馬克思主義哲學裏的“量變引起質變”的核心思想。而放在汽車市場這樣的道理同樣適用，就拿咱們中國品牌近幾年的發展來說，在經過多年不斷的沉澱積累之後，多數國產品牌都完成了原始積累，甚至一些走在前列的品牌開始尋求向上發展的機會，用定位高端的全新品牌，向更高級別的對手競爭。比如吉利的領克、長城的WEY、奇瑞的星途，都已經獲得了消費者的認可。

另外，除了打造全新高端品牌之外，也有一部分車企在高端化這條道路上另闢蹊徑，它們雖然沒有打造獨立的豪華品牌，但卻推出了更高端的產品序列，比如新寶駿的R系列以及長安的UNI引力系列。當然，就像“量變纔會引起質變”一樣，這些定位更高的中國品牌要想在市場中站穩腳跟，還需要更多的產品才能捍衛住這份來之不易的成績。尤其是對目前只有一款緊湊級SUV產品在售的長安UNI來說就顯得更加迫切了。於是，在UNI-T上市僅8個月之後，UNI的第二款產品UNI-K就一路小跑地來到我們身邊。那麼，這款新車有何獨到之處？它又是否能夠成爲長安旗下的下一個銷量百款？下面咱們就藉着這個機會來一起了解一番。

作爲UNI系列的第二款SUV，長安UNI-K的定位於一款中型SUV，未來它上市後將會與長城WEY的VV7展開競爭。所以，“不打無準備的仗”，長安在這款新車上延續了UNI-T成功的造型設計。其整體造型延續了Vision-V概念車的設計理念，前臉同樣採用了無邊界的進氣格柵，內部採用了參數化的手法打破了元素自身固有邊界，同時六邊形鱗片狀倒角由四周向中間LOGO聚集，呈現出不錯的科幻感。而兩側大燈組造型狹長，內部光源採用了矩陣式全LED，看起來深邃有神。此外，前槓部分的日間行車燈汲取了星際飛船的機翼三叉戟造型元素，遠遠望去辨識度極高。

車身側面部分顯得極爲飽滿，雖然沒有什麼過於凌厲的折線，但高腰線與窄車窗的設計還是增添了UNI-K車身敦厚的視覺效果，再加上溜背式的車頂造型，還是爲新車勾勒出一幅向前俯衝的運動姿態。輪圈部分也很給力，雖然不知道具體型號，但目測之下絕對不會低於20寸，多幅式的造型與整車風格相得益彰，進一步強調了它的年輕感與運動氣息。

車尾造型顯得很有質感，尾燈組採用了貫穿式造型，屬於當前最流行的設計元素，不規則幾何圖形點綴，更富有科技質感。另外，後尾門上方的擾流板沿襲了UNI-T上的前衛風格，靈感來源於航天飛行器印記，實現了速度可視化，即便靜止也充滿動勢，同樣是呈現出未來感的代表符號之一。而最亮眼的部分當屬後槓的造型了，雙邊四出式排氣尺寸碩大，中間的黑色護板還加入了擾流設計，給人一種動力澎湃的感覺。至於車身尺寸方面，定位於中型SUV的UNI-K體量也不少，其長度接近4米9，具體的三圍達到了4865/1948/1690（1700）mm，軸距爲2890mm，比WEY旗下的VV7還要更大一些，因此它的內部駕乘空間值得期待。

內飾部分目前並沒有太多的諜照曝光，只有一張清晰度不高且帶有僞裝的諜照流出，但基本上也能看出長安UNI-K的內飾輪廓。中控臺造型較爲簡潔，頗有特點的便是其狹長的全液晶儀表設計，其整體造型與此前的Vision-V概念車相似，看起來顯得很有科技感。另外，新車的液晶儀表擁有更高的平視位置，這使得駕駛員不再是通過方向盤內部而是上方來觀察儀表，有那麼一點打破既有觀念的意思。當然，實際使用效果如何還需要6天后廣州車展正式發佈後纔會知曉。

最後動力方面，長安UNI-K將搭載新一代藍鯨2.0T渦輪增壓發動機，其最大功率爲233馬力。傳動方面與之匹配的是愛信8AT變速箱。同時，該車還將提供適時四驅系統供消費者選擇。底盤懸掛上可能配備的是前後獨立懸掛。

總結：作爲長安UNI引力系列的第二款產，長安UNI-K有着一副前衛科幻的外觀，硬件系統上2.0T+愛信8AT的動力總成在同級別中也屬於穩定且優秀的組合。所以，只要它在售價上能夠踐行國產車一貫的高性價比路線，那麼這款新車的前景依舊值得期待。