好看、好玩、好開 試駕蔚來智能電動轎跑SUV EC6
蔚來於近日公佈了2020年10月交付數據。數據顯示，蔚來10月共交付新車5055臺，創品牌單月交付數新高。值得注意的是，才上市不久的蔚來EC6交付883臺，呈現出熱銷的態勢。蔚來EC6到底強在哪？一品君一直比較好奇，今天機會終於讓我等到了，前往北京亦莊試駕蔚來EC6。
此次的試駕活動，我們從北京亦莊蔚來交付中心出發，從東五環→京哈高速→南六環→京臺高速→南五環，最後回到蔚來交付中心，全程66公里左右。此次試駕的重點就是體驗蔚來剛剛上線的NOP（領航輔助）功能。
從十月中旬起，蔚來已通過FOTA逐批向用戶推送最新版NIO OS 2.7.0系統。而選裝了NIO Pilot全配包（￥39,000）的用戶將在此次更新後獲得NOP功能。
NOP是導航系統、高精地圖與NIO Pilot自動輔助駕駛系統的深度融合。在Pilot功能已實現的巡航車速控制、車距保持、轉向輔助和轉向燈控制變道等功能的基礎之上。NOP支持根據導航路徑規劃，在高精地圖覆蓋範圍內的大部分高速公路及城市快速路等路段實現自動進出匝道和切換主幹道。同時可根據道路限速和環境感知等信息自動調整車速、智能變換車道及超越慢車，從而實現指定路徑下的按照導航路線自動輔助駕駛。
以北京地區爲例，NOP能夠支持五環及以外的環路與高速路段使用。但必須說明的是，領航輔助並非自動駕駛，駕駛員必須始終掌控駕駛，系統僅僅扮演輔助的角色。
路程過半後，NOP的強大一品君已經領略，下面是時候體驗下蔚來EC6的性能了。蔚來EC6性能版和簽名版的動力系統相一致，均搭載前160kW，後240kW電機組合，最大功率544馬力，峯值扭矩725牛·米，百公里加速僅需4.5秒，每一腳油門都是一次高潮。運動版作爲入門車型其性能也不差，搭載前、後160kW電機組合，百公里加速5.4秒，起步、超車毫不費力。
蔚來EC6還並非一臺“傻快”的車，其採用了超高強度鋁合金車身，配合主動式空氣懸架系統及CDC動態阻尼控制系統，可溫柔可劈彎。
跑得快，也能跑得遠。蔚來EC6提供70度和100度電池包可選，在選用70度電池包時，運動版的續航里程可達430km，而性能版和簽名版的續航里程可達440km；在選用100度電池包時，運動版的續航里程可達605km，而性能版和簽名版的續航里程可達615km。
在返回亦莊蔚來交付中心前，車隊在某公園附近的停車場做休整，這段時間剛好可以用於蔚來EC6的靜態體驗。
外觀方面，蔚來EC6沿用了蔚來品牌X-Bar前臉設計語言，分體式大燈，“小鬍鬚”格柵等，和蔚來ES6的前臉如出一轍。
蔚來EC6外觀上最大的亮點是它的車身，大溜背配上小鴨尾，營造出更加運動的視覺效果，這也是所有轎跑SUV的精髓所在。此外，蔚來EC6標配19英寸雙五輻造型輪轂，支持20英寸及21英寸的輪轂選裝，進一步提升了整車運動感。
值得一提的是，這種流線型設計讓蔚來EC6的空氣動力學表現尤爲突出，風阻係數低至0.26cd。
內飾方面，蔚來EC6延續了蔚來智能化數字座艙設計，全系標配了9.8英寸超窄邊數字儀表、11.3英寸高清多點觸摸中控屏，同時搭載了最新的NOMI Mate 2.0人工智能系統。打造智能、高效的交互體驗，讓旅途更加豐富多彩。
蔚來EC6獨有的“喜馬拉雅棕”配色，配合Haptex®和織物鑲拼座椅，帶來時尚且溫馨的舒適體驗。此外，用戶還可選裝蔚來獨有的“女王副駕”座椅，以及Nappa高級內飾套裝，讓內飾部分更顯高檔。
不只是全新的專屬配色，蔚來EC6還全系標配了Microfiber超纖絨頂棚與Nappa真皮運動方向盤。而在儀表臺頂端和四扇車門的門板上部均創新採用了觸感更加細膩的Microcloud®纖雲材質，打造充滿質感的運動氛圍。
值得一提的是，EC6還全系標配高級環繞音響系統，配備12個揚聲器和6種音場模式可選，結合5.1沉浸式環繞聲，帶來聲臨其境的聆聽享受。
坐在蔚來EC6的後排，頭頂並沒有與車頂“緊密接觸”，全因爲這個全景天幕，同時還能私享最美天空。另外，大家不用太擔心夏天車內變“烤箱”的問題，雙層高強度鋼化玻璃能隔絕超過83%的熱量，以及99.9%的紫外線。
雖然與蔚來EC6相處的時間只有短短半天，但該車很多地方讓一品君印象深刻，比如運動的外觀、豪華的內飾、有趣的NOMI等。但最讓我驚喜的是NOP領航輔助功能，自動進出匝道、自動調整車速、智能變換車道及超越慢車，在高速長途時可以大大緩解駕駛員的疲勞。
目前，蔚來EC6的起售價爲36.8萬元，若選擇蔚來BaaS電池租用服務，車價將直降7萬元，不到30萬就能入手一臺好看、好玩、好開的電動轎跑SUV，你是否已經心動？
