2020年廣州國際車展，寶馬集團“新能源車之年”最受矚目的車型——純電動BMW iX3正式上市。此車可謂集成了寶馬在智能化、電動化、數字化方面的前沿科技，展現出寶馬集團在豪華智能電動車領域的硬核實力。

新車提供領先型及創領型兩款車型配置，建議零售價46.99萬元及50.99萬元，相比此前的預售價格略有下調。兩款車型的主要差別請見下表。

很多人在看了寶馬iX3後，都會認爲它和寶馬X3很像，像就對了。早在開發初期，寶馬即決定基於同一平臺開發包括純電動、插電式混合動力、汽油以及柴油驅動在內的多種車型，因此，寶馬iX3和寶馬X3採用相同的底盤和車身結構，前者就是後者的純電動版。

寶馬iX3的外觀也並非完全是“抄作業”，而是融入了寶馬i品牌專屬設計語言。車頭部分，雙腎造型進氣格柵採用封閉設計，並在內部用藍色陰影勾勒出輪廓。車身側面，加入了藍色飾條，並使用了低風阻輪轂。據悉，該輪轂相比燃油車使用的輪轂可減少5%氣動阻力並減重15%，在提升車輛操控性能的同時也降低了能耗，從而實現更長的續航里程。尾部方面，原本排氣的位置再次被藍色飾條取代，進一步強調了其純電環保的身份。

進入到車內，寶馬iX3內飾的設計理念和外觀基本相一致，整體佈局照搬寶馬X3，但方向盤中央帶有藍色圓環的寶馬標識、藍色的啓停按鍵、擋杆上精細的藍色鑲邊等，強調了其純電動車的身份。

寶馬iX3的內飾雖然不像造車新勢力的產品那樣充滿未來感，但這並不代表其智能程度不高。寶馬iX3擁有智能互聯駕駛座艙，配備了10.25英寸液晶數字儀表盤與12.3英寸高清觸控顯示屏。此外，它還配備了新一代寶馬iDrive 7.0人機交互系統，帶來更加直觀的交互體驗。

此外，智能個人助理功能，駕駛者只需動動嘴就能完成各種需求；智能手機交互系統，通過百度CarLife或 Apple CarPlay可將手機上的QQ音樂、喜馬拉雅、美團外賣等信息娛樂功能分享到車載屏幕上；互聯充電服務，可爲用戶提供完善的充電指南，消除里程焦慮；數字鑰匙，利用手機NFC進行身份識別，輕鬆解鎖和鎖上車輛，此外，可將數字鑰匙授權給他人，免去了取鑰匙的麻煩。

今年上半年寶馬集團研發投資超過27億歐元，而這些投資主要投向了電動化和數字化相關的核心領域。堅定數字化轉型與創新，是寶馬未來的核心戰略之一。在對這些有了解後，你就不用爲寶馬iX3的智能感到擔憂了。

智能駕駛方面就更不用擔心了。新車標配寶馬目前最先進的駕駛輔助系統——自動駕駛輔助系統Pro，該套系統在2020 Euro NCAP測評中獲得最高評級，包含25個傳感器、攝像頭和雷達。基於強大的硬件以及優化的算法，該套系統能夠提供包含輔助駕駛、變道輔助、車道糾偏輔助、緊急停靠輔助在內的多項駕駛輔助功能。以交通擁堵輔助功能爲例，在條件允許、車道線清晰的高速和快速路上，當車速低於60公里/時車輛可啓動自動跟隨前車行駛，駕駛者僅需注意前方交通狀況，做好隨時接管車輛的準備即可。

寶馬iX3是首款搭載寶馬第五代eDrive電驅系統的車型，其配備一臺最大功率210千瓦，峯值扭矩400牛·米的電機。值得一提的是，該電機與車輛後軸整合爲一體，實現了驅動效率的進一步提升，百公里加速時間僅爲6.8秒。

寶馬iX3採用技術含量更高的811型鎳鈷錳三元鋰離子電芯，淨容量74千瓦時，重量能量密度高達154瓦時/公斤，可以說高容量和輕量化是該電池包的亮點，配合先進的電驅系統，實現了同級領先的500公里長續航和百公里16.7千瓦·時的低能耗。

寶馬iX3還像寶馬X3一樣富有駕駛樂趣嗎？答案是肯定的。

首先它依然是後驅車型，且馬力和扭矩都更強了；其次，前軸採用帶彈簧支撐的雙球節減震軸，後軸採用五連桿懸掛。動力性能和操控性都不弱，仍然是一臺純正的寶馬。

寶馬iX3雖然基於寶馬X3同平臺打造，但不能單純把它認爲是油改電車型，因爲寶馬在研發新一代平臺時就考慮到要兼容多種動力系統。所以電機及電池的安裝並不會影響到空間與車身姿態等。此外，寶馬X3豪華、優異操控的特點在寶馬iX3上也得到了保留。

綜合來看，寶馬iX3在其所在的級別中算是一位狠角色。

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