廣州車展林肯帶來了一款重要的車型——航海家，雖然這個車系早已在國內上市，但這次車展亮相的是國產版航海家（以下簡稱“全新航海家”），不僅身份發生了變化，同時在設計配置上也與原先進口版截然不同。

全新航海家外觀總體延續了進口版的設計風格，散發着濃郁的美式氣息。現今的中型SUV無不在費盡心思的強調運動，且不管定位和實際產品表現是否配得上“運動”，但在宣傳上一定是要喊出來的，至少看起來要運動、要年輕、要時尚。所以設計語言基本都是溜背、複雜線條、懸浮車頂這類的，當然有漂亮，但也有太多不倫不類的。

全新航海家卻沒有落入這樣的俗套，一看就是四平八穩的樣貌，沒有那些花裏胡哨的線條，寬大、厚重的車頭，加上飽滿、修長的側面線條，賦予了全新航海家很強的氣場，多數車即便是同級對手停在邊上，都會覺得矮了半頭。

其實運動化設計也有弊端，它會讓車看起來比實際尺寸更小，就比如保時捷Macan，這也是款中型SUV，可是看着就不顯得那樣魁梧，當然它是保時捷，品牌調性讓人們很樂意接受如此設定。

相反的例子，我想就是奔馳

GLC(參數|圖片) Coupe了。上一代奔馳的設計語言是偏向華麗和穩重的，並且GLC本身不是定位運動的車型，所以激進的運動化設計就使得GLC Coupe看起來不怎麼舒服。而且越是高端的產品定位越不能過於運動化，你看寶馬

X5(參數|圖片)、X7(參數|圖片)，奔馳GLE(參數|圖片)、GLS(參數|圖片)這些車，一定會在家族設計的基礎上向更穩重的基礎上去修改。

所以我覺得航海家的定位和林肯的品牌調性非常的合拍，或者說林肯就應該是航海家這種形象，極爲貼合人們對美系豪車認知。

內飾的變換就很大了，與原先偏傳統的設計不同，全新航海家採用了最新的設計語言，SYNC+智行互聯繫統、12.8英寸超大高清觸控屏替代了大部分的機械按鈕，整體看起來顯得簡潔明快。

SYNC+的語音識別功能，之前在飛行家上也曾體驗過，非常的好用，和它對話很接近人類正常的語速和邏輯。比如想知道天氣情況，直接說某某地方天氣如何便可，它給你的回饋也和人類之間的正常對話一樣。而且可以在任何時間節點打斷它的回答，提出新的問題，系統會立馬結束之前的話題來回答新的提問，總歸和它交流還算自然，不會顯得尷尬。

全新航海家內飾的做工和手感也沒得說，細膩且柔軟。這種內飾是討我喜歡的，足夠精緻且使用便利，功能一目瞭然，幾乎沒有上手難度，在開車的時操作很便捷。

最後就是動力了，全新航海家提供了兩套動力總成，分別是2.0T四缸引擎和2.7T六缸引擎，其中2.0T引擎最大功率爲248匹馬力，而2.7T引擎則能爆發出325匹馬力。動力絕對是全新航海家的一大亮點，和同級別的奔馳、寶馬、奧迪相比，航海家入門版動力水平就相當於2.0T的高功率版，而2.7T的六缸車型可以說是沒有競爭對手的。

這款2.0T的引擎之前在冒險家上有體驗過，它的低扭要好很多，渦輪遲滯也不大，動力儲備動力儲備非常優秀，尤其在高速上從80km/h加速到120km/h，這個過程來的一點都不喫力。另外8AT變速箱也與引擎配合非常默契，換擋很快、很平順，無論什麼時速下都很難察覺到頓挫。這種優秀的調教如果也能延續到全新航海家身上，那麼它的產品了將極爲出衆。

其實現在想找一臺原汁原味的美國車是挺不容易的，像凱迪拉克、福特、雪佛蘭這些品牌的多數產品的都非常的歐洲化，比如福特福克斯就是純正歐洲設計、歐洲生產的車型。而林肯是個例外，它始終堅持着內斂、沉穩的性格，不論是冒險家、飛行家、還是這次的全新航海家均是如此。

除了性格之外，拋開情感因素，以純粹的產品力而論，林肯現在的產品力真的很強，動力擁有絕對優勢，做工和質感也比同價位的奔馳、寶馬要好不少。今年9月林肯月銷突破7,300臺，同比勁增75%，連續5月實現同比環比雙增長，這說明人們對於純正美式豪華的認可。

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