图：中国空乘　摄影：拉上窗帘

拉上窗帘/文

浙大教授郑强抨击研究生设立空乘专业走红网络。拉总是个佛系的人，很难理解身为教授为何还要如此愤青；他为国担忧的心情似乎可以理解，只是对于空乘这个职业可能还是有些偏见。

我国民众的教育水平偏低，很多人认为空乘只是“端茶倒水”。但其实空乘人员更重要的任务是在发生紧急情况时实施疏散和救援，端茶倒水只不过是“顺便帮忙”。从这个意义上讲，反而是廉价航空让空乘人员更有尊严——除了那些做地摊式推销的航空公司。

我国大多数民众出行较少，公德意识淡薄，因此我国的空乘人员实际上是全世界最悲惨的从业人员。乘客经常抢行李架，随意换座，外放视频，乱丢垃圾；而所谓的菁英旅客又往往对安全提示充耳不闻。空乘不亲自来动手时，有些人绝不主动将座椅靠背调直……

图：菁英航线乘客配合度很差　摄影：拉上窗帘

我国大多数航空公司的领导素质也不高，倾向于将空乘人员作为乘客的“丫鬟”使用。为了表面和谐，默认答应乘客所有要求，坚决避免正面冲突。这样久而久之，敢于坚守原则的空乘人员其实越来越少，忍气吞声的反而越来越多。例如拉总前不久乘坐飞机，有位乘客降落时一直不合上笔记本电脑，空乘最后竟然放任自流了。

空乘人员如果不能坚持原则，势必影响航空安全；长期处在领导与乘客的夹击之下，也会影响空乘的心理健康。客舱虽然不大，但服务是一门值得研究的科学，设立研究生学位，让一些愿意思考的空乘人员去研究如何提高服务水平，拉总认为也很有必要。

图：客舱服务值得写很多论文　摄影：拉上窗帘

“研究生当空姐”这句话有两层含义。一方面，可以培养少量的研究生空姐，让她们去研究如何组织和带领团队，如何提高服务水平，如何治理乘客违规，如何加强客舱安全，如何提高运营效率等课题。另一方面，也可以积极地吸收研究生学历人员加入空乘队伍。

因为社会存在着“空姐就是服务员”和“空姐靠脸吃饭”等误解，所以包括郑强教授的很多人认为研究生当空姐是一种社会资源的浪费。这是非常错误的。其一，空乘读研究生并不少交一分钱学费，念书是一种商业交换，不存在“浪费”之说；其二，每个人都有选择职业的权力，“总理”、“空乘”和“清洁工”都只是一种职业而已。认为职业有贵贱之分，是天生的“奴性”。

图：职业没有贵贱　摄影：拉上窗帘

空姐在中国人心目中属于“高大上”职业，它看上去只需要端茶倒水就可以拿到高薪，而且还可以到处旅游。但其实你接近这个行业的话，就会发现没那么容易。空乘人员的作息完全是混乱的，三点钟起床五点钟睡觉是常事；而且她们是“计件工资”，有任务才能飞，飞上天才能挣到小时费。现在受疫情影响，国内空乘人员每月能飞到100小时已非常罕见，收入其实已经大幅减少。

我国的空乘多来自于职业技术学校，也有个别靠关系挤进来的。坦白地讲，整体素质并不算高。无论是主动培养一些研究生空乘，还是招收一些研究生加入空乘队伍，对改善这个队伍的结构都很有意义。毕竟高素质的空乘，在紧急情况下是可以救命的。

图：好空乘能救命　Airliners图片

摄：Lee Thomas

最明显的例子，可能就是2005年法航A340在多伦多的事故。当飞机冲出跑道燃起大火之后，因为空乘们出色的指挥，297名乘客在90秒内撤离飞机，所有人员无一伤亡，被誉为“多伦多奇迹”。

等郑强教授遇到紧急疏散时，他可能就明白了。