2020年整體汽車市場受挫，國家加大新能源板塊投入與激勵，讓中國新能源汽車，尤其是純電汽車迎來新機遇。然而純電汽車行業陣營鮮明、圈層分化，需要以更開放、更共享、更標準化的嘗試實現新突破，才能收穫持續擴大的市場紅利和行業成果，推動新能源產業良性發展，再上新臺階。

破圈——新老結合

近年來，造車新勢力蓬勃發展，今年更是創下“特斯拉市值超越豐田”等令人驚喜的佳話。長期以來新勢力與主流車企分屬涇渭分明的兩大陣營，甚至還被冠以某種程度上的“高低之分”。可隨着“新四化”如火如荼的發展，雙方作爲競爭對手的邊界正逐漸模糊。一些新勢力試圖打破這種壁壘，以創新思路開拓新路徑，幾何便是其中的代表。

在11月20日廣州車展上，小鵬汽車與幾何汽車成功交友，兩大造車陣營創新破圈、打破壁壘，實現行業首次競爭對手之間的同臺對話，開創純電行業共創共贏新模式。 “我們希望攜手小鵬汽車這樣的新勢力，共同推動行業良性發展，共創中國純電汽車更加美好的未來。” 幾何汽車銷售公司總經理劉智豐表達了對未來發展的期待。

幾何汽車：依託于吉利汽車集團三十多年造車經驗積累的高標準產品品質與安全保障，擁有千萬級用戶規模之下的全產業鏈優勢與體系化實力。

小鵬汽車：造車新勢力三強選手，於2020年8月實現紐交所上市，約擁有116家銷售網點和50家服務網點，覆蓋58個城市。

“人生幾何 交個鵬友”。不僅幾何與小鵬兩個純電品牌之間實現了首次握手，此次廣州車展上雙方車主也進行了“破壁”互動，車友代表交換了車友會會旗，代表用戶組織締盟的成立。

共創——迎接新機遇

目前，中國純電汽車行業仍在起步階段，只有共創共享，才能實現共生共榮。在國家加大新能源板塊投入與激勵、讓純電汽車迎來新機遇的大環境下，在純電汽車行業陣營鮮明、圈層分化大背景下，各品牌只有以全面開放、共享的姿態實現新突破，才能收穫持續擴大的市場紅利和行業成果。

除了“與對手共創”，探索行業創新發展之道，幾何汽車仍然堅守以用戶爲中心、“與用戶共創”的發展思路，不斷迭代壯大自身的技術和實力，讓用戶持續獲得美好的用車體驗。

此次廣州車展，幾何汽車正式發佈幾何C亞運專屬造型，該車型外觀設計出自“幾何C全球設計孵化大賽”冠軍之手，未來還將在2022年杭州亞運會上精彩亮相。此次設計大賽以“2022年杭州亞運會官方指定用車”幾何C爲藍本，號召用戶來設計亞運專屬造型。大賽得到社會各界高度關注和熱情參與，三個月來收到近千件優質作品，體現了幾何汽車與用戶在產品共創方面的深度互動與高度互信。

而像幾何和小鵬這樣，行業首次對手之間的同臺對話，首次競爭品牌的用戶聚會，這樣的破圈之舉不僅成爲廣州車展上一大亮點，也是純電汽車下一步發展的新信號。

與用戶交朋友、與廣州交朋友、與亞運交朋友，更要與對手交朋友，其實是體現了新實力造車者在品牌創新和用戶運維上求新謀變。而得益於新勢力造車企業在設計、技術、用戶經營上的新思路和新實力造車在研發、工藝、服務上的體系化造車根基，致力於推動行業更好發展，讓更多的人體驗到更好的純電汽車產品和服務。

寫在最後：

隨着“後浪們”逐漸成爲車市消費主力，純電汽車市場格局也隨之悄然改變：無論是“用戶共創”還是“對手共創”，幾何汽車的行動爲用戶提供高品質純電出行新體驗，爲中國製造不斷提供積極向上的新能源，推動純電行業駛向更加美好的未來。

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