比亞迪作爲國內老牌的自主汽車品牌，當年憑藉一款比亞迪F3在國內打開了市場局面，也讓我們見證了一個自主汽車行業的巨擎的崛起，而隨着整個的汽車行業不斷的發展進步，比亞迪也歷經多年來的快速發展，從當年依託低端、廉價來或許市場認可逐漸轉變到依靠品質來獲得消費者青睞！而且在今年比亞迪在自主品牌中可謂是大放異彩。首先比亞迪王朝系列推出的比亞迪漢，一經上市就大獲成功，在上月更是單月銷量突破7000輛，在目前入門版都在20萬以上的國產車中，能夠取得這樣的成績，可見這款車對於消費者的誘惑力！

另外除了比亞迪漢之外，比亞迪SUV陣營的宋家族，在擁有宋、宋Pro等車型之後，再度推出的宋家族的旗艦——宋PLUS，相比以往的宋家族車型定位更高，而且上市首月訂單就突破1萬輛，成爲了國產SUV中的又一匹“黑馬”，也一步步的提升了比亞迪在國內市場份額的佔有率，而除了上面提到的這些已經上市的新車之外，比亞迪旗下又一款全新車型要來了。這款車就是介於秦Pro和比亞迪漢之間的一款新車——秦PLUS。面對着宋PLUS在市場上大受歡迎的局面，同樣作爲PLUS家族的秦PLUS能否也能帶給比亞迪一些驚喜呢？接下來我們就先了解下這款車的各項表現吧！

首先秦PLUS這款車依舊是沿用了“Dragon Face”的設計語言，不過在整個的設計上又加入了一些最新的設計元素，比如在前臉部分的設計上，前進氣格柵的尺寸更大，視覺衝擊力更強，這點和秦以及秦Pro設計來講，秦PLUS更像是小號版的比亞迪漢。另外中網採用的是點陣式鍍鉻裝飾，科技感和豪華感也更強烈！而在大燈組的設計上，應用了最新的箭羽樣式設計，體現出更加前衛和時尚的感覺，更能夠提升整個前臉部分的科技感！

在車身側面的塑造上，秦PLUS表現出不錯的運動感和時尚感，車身的輪廓飽滿流暢，車頭部分下壓式處理，顯得更爲激進，整個的車頂部分設計優雅舒展，帶來滿滿的運動式轎跑風格，另外輪轂造型時尚精緻，且相比起秦PRO的輪轂尺寸會更大，顯得更爲氣派。車身的腰線進行了弱化處理，少了些激進風格卻更顯大氣！在細節方面，前側翼子板位置增加了鍍鉻裝飾件，車窗四周也搭配了鍍鉻裝飾條，可以提升整車的豪華質感。

來到車尾部分，比亞迪秦PLUS依舊是比較簡潔幹練的設計樣式，通過橫向線條的勾勒以及燻黑處理的貫穿式尾燈等設計元素，讓整個車尾部分凸顯出不錯的層次感和立體感。排氣筒設計採用的是隱藏式佈局，更顯尾部的簡單明快！從整個的外觀設計表現來說，秦PLUS整體的設計氛圍還是很能夠迎合當下主流消費者審美需求的！而這幾年來比亞迪旗下的車型，顏值一直是一個不錯的賣點！在這個方面秦PLUS把這個優勢很好地繼承了下來！至於內飾設計，現如今還未公佈，不過看慣了比亞迪旗下的衆多車型，內飾設計都是沿用簡單明快的造型，搭配可旋轉的中控大屏，在這裏也就不多和大家介紹了。

而相比較外觀以及內飾我們輕易可以看到的優勢之外，比亞迪秦PLUS最大的賣點還是在這款車的動力系統部分，秦PLUS搭載了一套DM-i超級混動技術，其中燃油發動機搭配的是驍雲插混專用1.5L高效發動機，具備EGR廢氣再循環、分體冷卻、阿特金森循環等等諸多高端技術，可以實現15.5高壓縮比以及43%的最高熱效率。其參數超越了豐田一直保持的41%的熱效率記錄。

目前電動部分的數據暫且不得而知，不過這臺1.5L發動機擁有110馬力的動力輸出，結合電動部分，DM-i超級混動系統可以讓這款車的百公里加速成績在7S左右，表現出不錯的動力優勢，而DM-i超級混動系統相比起我們比較熟悉的DM-p的混動系統來說，最大的優勢在於其超高的燃油經濟性！據官方稱秦PLUS這款車在電池系統沒電的情況下，依舊能擁有3.8L/100km的超低油耗表現。不過缺少了電動部分的動力輸出，動力表現就會差了一些！

就目前秦plus這款車的表現來說，有兩大特點，其一是擁有高顏值，其二就是保證充足的動力前提下還擁有極高的燃油經濟性！可以說這兩大賣點還是能夠給這款車加分不少的，同時這款車或許將成爲國產轎車陣營之中的一張“王牌”。目前新車將會在即將開幕的廣州車展亮相，這款車其它的一些表現，在接下來白話也會繼續跟大家分享！如果對於秦PLUS這款車感興趣，不妨先關注下【白話聊聊車】哦。