關於平臺或架構，想必大家也不陌生了，像大衆MQB平臺、豐田TNGA架構等可都是聲名遠播的，咱們自主陣營近幾年也是跟上了腳步，例如吉利的CMA架構，長城的檸檬平臺，長安新發布的方舟架構等等。

在此背景下，被戲稱爲自主品牌“技術宅”的奇瑞，自然也不甘落後，拿出了其潛心研發的“乾貨”——M3X架構，並取了一個拉風的名字：M3X火星架構。 這個架構，目前應用在星途VX和全新星途TXL上。

汽車架構可以理解爲一整套系統，從最初的車型設計、研發、生產等全套產業鏈，用優質的資源實現更大的生產競爭力，正如豐田的TNGA架構所展現的那般。而奇瑞也是基於此，想用M3X火星架構來爲星途塑造新的競爭力。

實際上，早在此前奇瑞就已經擁有了M3X平臺，不過這次將其升級爲架構，相比於傳統的平臺，系統更加優化。而在新的架構下，着重考量了安全性、智能化、舒適程度與動力匹配四個方面，而振興星途的密匙，就隱藏在這裏。

1、五星+安全評級

汽車安全，對於一款車型的重要性已經不言而喻，而在此前的C-NCAP測試中，星途TXL以93.6%的綜合得分率，榮獲C-NCAP 五星+安全評級，位列中型SUV C-NCAP安全評價第一名。

而新架構下的全新星途TXL，在安全方面還進行了特別的強化，例如高強度鋼的覆蓋比例爲78%，B柱等關鍵部位使用了1500MPa超高強度熱成型鋼。

而在主動安全方面，星途還擁有ADAS智能駕駛輔助功能和博世最新ESP 9.3系統，可實現盲點監測、碰撞預警、車道保持、AR增強實景導航等安全科技，能夠最大限度在車輛發生事故前做出最快反應，降低事故發生幾率。

值得一提的是，星途TXL除了採用C-NCAP最新的標準外，還參照了IIHS（美國公路安全保險協會）和E-NCAP（歐洲新車安全評鑑協會）等全球嚴苛的安全標準。此外，針對中保研聲名遠播的“25%偏置碰撞”，火星架構也進行了更多優化，未來即便再進行碰撞測試，也算是有底氣。

2、雄獅智雲最強大腦+L2.5級自動駕駛輔助系統

在智能化方面，M3X火星架構搭載Lion雄獅智雲最強大腦和L2.5級自動駕駛輔助系統兩大智能科技。其中，Lion雄獅智雲系統的Intel 4核2.0GHz極速處理器及百度OS系統，可實現深度人臉識別、AR增強實景導航等功能。

而L2.5級自動駕駛輔助系統則融入毫米波雷達探測技術、神經網絡算法及具備深度學習能力的攝像頭體系等領先信息技術，在L3級法規還沒有落地之前，也算目前主流的智能方向。

3、舒適底盤+靜音座艙

得益於M3X火星架構的高度靈活性，星途還配備了與頂級底盤供應商本特勒聯合打造的一流底盤，並對行駛舒適性進行了精心調校，從而構建出行政級靜音座艙，讓消費者能享受到舒享靜謐的旅程。

4、1.6T+2.0T超強動力

動力是M3X火星架構中關鍵的模塊，可以適應傳統燃油和新能源等多種動力單元。目前最被人熟知的就是搭載在星途全系的1.6TGDI發動機，最大馬力145KW，最大扭矩290Nm。

而後續要率先搭載在星途VX的第三代ACTECO 2.0TGDI發動機，則擁有187kW和390Nm的輸出水平，隨着這臺2.0T發動機到來，星途的高端調性將更加明顯，也更有底氣去和競爭對手扳手腕。

寫在最後

總的來說，基於以上四大模塊，M3X火星架構將爲星途的崛起提供契機。而目前雖然只有全新星途TXL和旗艦SUV VX是該架構的產物，但據介紹，該架構可支持緊湊型至中大型的SUV、轎車和MPV，並且兼容新能源車型，所以後續它的的陣營還將進一步壯大。

機會總是留給有準備的企業的，在汽車模塊化越發得到重視的今天，奇瑞能夠在原有四大整車平臺——T1X、M1X、M3X和新能源專屬平臺@LIFE下，衍生並打造出全新的架構，也算未雨綢繆。疆哥也相信，憑奇瑞在自主研發上的那股勁，星途還是有盼頭的。

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