每經記者：董天意 每經編輯：裴健如

每逢歲末，“收官”意味濃厚的廣州車展便成爲各車企展望來年的最佳舞臺，不少車企都將年終“衝量”任務帶到羊城，爲彌補2020年的銷量缺口而爭分奪秒。

“今年1~10月，廣汽本田的銷量約爲63.65萬輛。從11月整體市場情況來看，廣汽本田的訂單不斷增長，整體趨勢非常好。”廣汽本田汽車有限公司副總經理袁小華在接受《每日經濟新聞》記者採訪時表示，基於今年良好的市場表現，廣汽本田內部已達成共識，仍將全年銷量正增長作爲首要目標。

廣汽本田汽車有限公司副總經理袁小華（圖片來源：企業供圖）

展望未來，廣汽本田希望在營銷層面堅持“破圈”的同時，持續加碼純電動車領域，以求在接下來的市場競爭中佔領新的“高地”。“在大趨勢之下，廣汽本田要保持每年正增長才能繼續在行業中站得更穩。”袁小華說。

EA6並非“政策車”

隨着《節能和新能源汽車技術路線圖（2.0版）》（以下簡稱《路線圖2.0》）的正式發佈，國內混動汽車的市場地位得到提升。根據《路線圖2.0》，到2025年，我國混動新車在傳統能源乘用車中的佔比將達到50%以上。這對於多年深耕於此的廣汽本田而言，無疑是利好消息。

官方數據顯示，2019年，廣汽本田混動車型銷量爲6.67萬輛，同比增長256%；今年1~10月，廣汽本田混動車型累計銷量約爲9.55萬輛。

“隨着《路線圖2.0》的發佈，我們會在電動化戰略上朝着新方向推進。”廣汽本田汽車銷售有限公司第一事業本部副本部長兼銷售部部長柳澤利之表示，目前廣汽本田混動產品的國內用戶累計超過20萬，但相比混動市場，國內純電動車市場的增長趨勢更爲明顯，而純電動車也將成爲廣汽本田着重補強的領域。

廣汽本田汽車銷售有限公司第一事業本部副本部長兼銷售部部長柳澤利之（圖片來源：企業供圖）

正是基於此，繼首款純電動車型VE-1亮相北京車展後，廣汽本田於本屆廣州車展再度推出純電動轎車EA6。不同的是，廣汽本田EA6是由中資股東廣汽集團一方導入，其原型車或爲廣汽新能源埃安S。對此，有分析認爲，EA6或是廣汽本田基於對“雙積分”政策的考量而推出的產品，與此前廣汽豐田iA5的“誕生”思路如出一轍。

但在袁小華看來，廣汽本田EA6並非外界所言的“政策車”。反之，在廣汽本田股東雙方的技術賦能下，廣汽本田EA6的市場表現令其充滿期待。

“這款車是在廣汽研究院與Honda R&D研究所的聯合推動下，針對廣汽本田的品牌內涵，對原型車做了一些變化。”袁小華表示，EA6將結合廣汽本田新能源品牌的整體定價範圍，制定具有衝擊力的市場價格，從而贏得市場。

圖片來源：企業供圖

聚焦用戶體驗提升

進入國內市場22年來，廣汽本田用戶已累計超過800萬。恰逢國內汽車產業升級、市場變革的十字路口，擁有較大用戶基數的廣汽本田該如何轉型？這成爲該品牌不得不考量的重要問題。

“對於我們來說，挑戰之一是我們既要保持22年的優勢成績，又要在這個過程中去做出一些改變。”柳澤利之表示，若想在國內市場中實現差異化競爭優勢，產品端的改變只是其中一部分，用戶體驗層面的提升也尤爲重要。

在本屆廣州車展上，廣汽本田發佈“廣汽本田車生活全價值”，將商品價值、體驗價值、保有價值等價值消費提升至品牌戰略高度，旨在以“體驗爲王”的消費潮流中與年輕用戶產生更多共鳴。

此外，爲貼合當下年輕消費者的傳播方式，廣汽本田也在不斷加速該羣體對品牌的情感認同。官方數據顯示，廣汽本田今年上半年的購車用戶中，90後、00後用戶數量接近10萬，佔比超過30%。對於這一新興消費階層而言，體驗感正爲其購車提供重要參考。

“特斯拉、小鵬等新能源車企正以非常強勢的勁頭在發展。我認爲最重要的一點是他們不僅重視產品，更重視客戶體驗。”在柳澤利之看來，國內市場大幅變化的背後，是用戶對購車及購車後體驗的愈發重視，基於此，廣汽本田將在營銷方面進行調整。

“預計明年，中國汽車行業競爭會越來越激烈，爲了在激烈競爭中贏得先機，我們希望全力以赴，基於行業變化及自身優勢做出一些改變。”柳澤利之說。

每日經濟新聞