如果十年後有人來總結歷史，2018年6月，在中國汽車史上絕對算是一個“里程碑式”的時刻，告別增量時代，正式轉入存量時代。逆勢增長，捷途汽車絕對算是近兩年才湧現出來的一匹實力最強的黑馬。

“捷途速度”是時下汽車圈的熱門話題，這個成立只有兩年多的品牌，就已經實現超過24萬輛的銷量成績，取得30萬+粉絲的認可，這在行業下行的環境中實屬難得。

作爲汽車市場上的“新面孔”，大部分媒體和業內人士將捷途的成功總結爲從一開始就聚焦在“旅行+”這一細分市場；誠然，無論歷次車展還是發佈會，以及銷售終端形象展示方面，都將“旅行+”生態圈這一概念貫徹得很徹底。

“旅行＋”生態圈的構築與完善，是捷途實現品牌差異化和逆勢增長的重要祕籍，據信，捷途客戶的轉介紹率從已經從2018年的8%-9%，上升至近30%，消費者對Ta的滿意程度由此可見一斑。

買一輛捷途，即可享有“旅行+”生態圈各種玲琅滿目的會員福利，爲自駕之旅增色不少，與本田買發動機送車、和日產買沙發送車類比，捷途號稱買會員送車，不過這個車還真不賴，並未“旅行+”生態圈的概念太過強大而而捨本逐末。11月17-18日，爲期兩天的主題爲“旅行映記，一路捷途”捷途汽車中南媒體試駕皖南之旅，我們的首要任務的便是要試一試這塊“敲門磚”到底夠不夠硬？

作爲一款主打生活+旅行的場景體驗，用行動定義旅途的強者座駕，更需要以結合自駕旅行的用車場景來檢驗其產品是否應景。

如果說，產品是企業的命脈，品質是產品的靈魂，而品質往往就藏在不起眼的細節之處，當天我們試駕的重點車型是捷途X70PLUS，外觀方面雖然談不上極致的年輕與個性化，但是對於絕大多數人來說，也是無可挑剔的，車門採用一體衝壓成型設計，在這個級別當中車型當中屬於成本較高，但是如此滿滿的誠意，無論是對於其目標消費者，的確是無可挑剔。長途自駕旅行，可能遭遇各種天氣的變化，除了在鋪裝路面上行駛，還有可能遭遇各種積水的山路和土路，捷途X70PLUS的車門採用全包合設計，不起眼的設計，但是在關鍵時刻卻顯得非常走心，長途自駕可以避免了車門上的泥水碰溼褲腳的尷尬。

車內大量軟性材質包覆的包覆，不僅在用料上面足夠下本，更難的是縫線也相當規整細密，雖然肉眼所見，還算不得高檔與奢華，但是幾乎無可挑剔，在做工方面基本上與一線合資品牌看齊，對於一款十萬元級別的中型SUV，你還能苛求什麼呢？

但是相比合資品牌普遍在車機方面所存的短板，捷途X70PLUS的確令人眼前一亮，雙12.3英寸的液晶儀表+屏幕，營造出一個科技感的氛圍十足的座艙，觸控式的空調面板，看起來非常簡潔，同時也利於操作。平底多功能運動方向盤，跟某德系豪華品牌有着同款的相似感，這種瞬間提升的高檔感，讓人有一種躍躍欲試的衝動。

不僅是方向盤，就連駕駛席左手邊門把手上方的座椅調節也頗得奔馳GLC的真傳，除了滿滿的儀式感之外，實用性也非常考究，長途自駕，旅途的疲勞，駕駛員少不了隨時更換，真正用起來，更能感覺到其使用的便利性。

整體上，從感官質量和人機工程設計方面，捷途X70PLUS除了亮點和加分項之外，還真沒有明顯的短板和硬傷，屬於比較優雅的大衆化口味，對於一臺10萬元中型SUV而言，你還能苛求什麼？

雖然捷途X70 PLUS定位中型SUV，但從定價來說，它免不了要跟價位相近的哈弗H6、吉利博越、長安CS75 PLUS這些緊湊級SUV直接競爭，而X70 PLUS的一大優勢是空間，包括橫向和縱向空間，在這個價位和級別車型當中都是典型的“豪放派”。

如果是平時代步，這個優勢還不明顯，而當我們進入長途自駕的模式時候，無論是乘坐空間和尾箱裝載空間，都讓你足夠的放鬆。1米9 的車寬搭配上255/45 R20的大輪胎，在這個級別的SUV車型，當中絕對算是奢侈，由此帶來的行駛穩定性，足以讓後排和副駕的乘客隨時做一個好夢。

不僅前排座椅幾乎可以實現完全躺平，包括後排座椅的靠背也可以實現較大角度的調節，讓旅途的過程中，乘客隨時可以完全放鬆。

原本以爲這種造車理念下的大SUV幾乎都會讓人有那種坐船暈暈乎乎的感覺，然而在真正開上捷途X70PLUS之後纔有深刻的認知。爲了讓路途中過彎更加輕快，捷途X70PLUS在操控性方面還是下了不少功夫，爲了減輕簧下質量，提升超控表現，捷途X70PLUS採用鍛造全鋁前控制臂，能有效提升底盤韌性與強度，不易變形不易斷裂，安全可靠性高，是同級少見的底盤配置。與此同時，更寬的胎面也帶來了更強的抓地力也減少了SUV車型由於車身重心偏高所帶來的的負面效應。

捷途X70PLUS採用大缸徑雙活塞制動卡鉗，對剎車盤的施壓面積更大效果更好，搭配EBA制動輔助系統、EBD電子制動力分配系統，使制動距離僅36.5米，在入彎前能夠通過大力剎車，控制好入彎時速和姿態。

急加速方面，變速箱的降檔反應並不夠積極，雙離合的表現屬於那種沒有明顯存在感的狀態，但是對於這樣一款以舒適度爲上，十萬元級中型SUV來說，你還能苛求什麼呢？

“捷途速度”的背後，可以說是捷途人用勤奮和努力彌補了天時地利的不足，初冬時節，地處長江以南的塔川才悄悄迎來一年一度賞秋的最佳時節，遠道而來的攝友們已經在此沿途蹲守許久了，以“徽城翹楚”爲設計主題的捷途SUV此刻更加相映成趣。

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