從2018年開始，我國汽車市場越過巔峯，一頭扎進深度調整期。今年疫情黑天鵝的影響，讓強者愈強的態勢更爲明顯，消費者加速向一線品牌聚攏，諸多二線品牌承受着巨大的壓力，上汽斯柯達就是其中之一。

今年以來，上汽大衆銷售總經理賈鳴鏑多次在公開場合表示將重塑斯柯達在中國市場品牌形象，讓斯柯達擺脫“大衆”的影子，成爲一個有特色的品牌。近日，《新車新技術》；來到上汽斯柯達總部以及經銷商店，看到了斯柯達在數字化、新零售、7S服務等多項全新舉措。

數字驅動 打通線上線下

2020年，斯柯達迎來品牌125週年，同時也是進入中國市場的第15個年頭。今年7月，上汽斯柯達第300萬輛整車下線。要想讓品牌重新煥發活力，300萬龐大的用戶羣是最堅實的基盤。爲此，斯柯達推出了全新的“e通道”服務。

e通道是基於手機的移動數字化服務平臺，用戶無論身處何地，都可以通過手機發起服務預約、挑選經銷商。維修進度、維修項目以及服務結算均可在線上查看、完成，相比傳統的維保流程，e通道更爲方便快捷。除此車輛維保，試乘試駕、保險、金融、到道路救援等，斯柯達也推出了一系列貼心移動解決方案，實現了售前、售後環節的全部打通。

《新車新技術》瞭解到，斯柯達還將在12月推出斯享家小程序。斯享家是一個全新的車主互動社區，車主可以在這裏交流用車心得、分享用車喜悅。

智能手機的普及讓人們的生活發生了翻天覆地的變化，對車企而言，數字化服務也成爲提升用戶黏性的有效措施。不過，在這方面，年輕的造車新勢力們毫無疑問是最成熟的玩家。斯柯達數字化部門負責人也表示：“在數字化領域，蔚來、小鵬等品牌要比我們出發地更早，體系也更完善，我們會盡快追趕。”

除了線上服務的推進，斯柯達還開始推動線下服務的煥新。今年1月，上汽斯柯達與蘇寧汽車成功達成戰略合作，共同打造斯柯達城市商業中心店，增大品牌曝光度。同時，有意向的消費者不必大費周折前往郊區經銷商店，在覈心商圈逛街時即可看車、定車。截至10月底，斯柯達城市商業中心店已在南京、鎮江、合肥、包頭，北京等多個城市陸續開業。

經銷商層面，斯柯達推出了7S展廳。全新展廳模式跳出了傳統的4S功能，新增了Smart智慧體驗、Social互動社羣、Share共享服務三大模塊。在智慧體驗方面，增加了智能大屏、 智慧桌面、VR體驗、智能Wifi等設施，旨在提升客戶體驗和運營效率。同時，7S展廳還開闢了汽車生活角、親子空間、車主俱樂部等互動設施，用戶還可以任意體驗和使用。另外，還設有共享區域，爲車主提供了舒適的休閒、辦公環境。

數字化之外 斯柯達的突破口在哪裏？

通過城市商業中心店觸達更多消費者，通過7S和數字化服務提升老用戶體驗，在客戶觸達與運營兩大維度，斯柯達邁出了重要一步。

這些轉變和提升只是斯柯達進階之路的開端。在這一輪車市的寒冬中，品牌特色成爲一線品牌的護城河。但一直以來，斯柯達一直揹負着的“低價大衆”的包袱。在過去，高性價比是銷量的有力推手，但在當下消費升級趨勢下反而成了掣肘，建立起獨樹一幟的品牌特色成爲斯柯達的當務之急。

作爲一個擁有125年曆史的品牌，斯柯達並不缺少鮮明的特色，只是此前沒有完全展現。對於重構品牌形象的發力點，賈鳴鏑在今年年初表示：“第一是個性化，與傳統德系產品不同。第二，人性化設計，比如說雨傘槽、雙層手套箱等等。第三，產品的造型風格，比如水晶美學的設計理念。”

就設計來說，斯柯達的車門雨傘槽、雙層手套箱、掀背式尾門一直在車主羣體中深得人心。這一點與本田的空調杯架、魔術座椅、MM理念等設計有着異曲同工之妙。斯柯達繼續深化這些人性化設計，將讓更多的消費者瞭解到品牌獨特的人文關懷，形成鮮明的品牌特色。

今年年初，斯柯達下調了多款車型的指導價，整體降幅1500-24500元不等。很多人認爲斯柯達是迫於壓力，以價換量，對標市場熱度較高的一汽-大衆

捷達(參數|圖片)品牌。事實恰恰相反，斯柯達一直是大衆在中國市場最積極應用新技術、新設計的品牌。像首款國產轎車

明銳(參數|圖片)是上汽大衆首款基於PQ35平臺打造的車型，速派(參數|圖片)是大衆集團在中國推出的第一款MQB中型車，大衆集團在中國市場投放的第一款轎跑SUV，也是斯柯達的柯迪亞克GT(參數|圖片)。

當前，斯柯達也在繼續深化技術領先的形象。近日，斯柯達率先搭載上汽大衆最新的智慧車聯繫統。同時，斯柯達在海外發布了新一代明銳，該車有望在明年引進國內，成爲上汽大衆首款MQB EVO平臺產品。

對於斯柯達品牌，賈鳴鏑曾這樣評價：“它的影響力與生俱來。”創新的設計、領先的技術一直是斯柯達的閃光點，隨着品牌重構進程的逐漸加快，相信會有越來越多的人認識到斯柯達的獨特魅力。

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