保時捷的MPV看過嗎？
提起保時捷，你會想到 ...911？Panamera？卡宴？還是剛剛打破《吉尼斯世界紀錄大全》電動車最長漂移紀錄的
無論是哪款車，保時捷似乎都能夠與豪華、性能連接起來。其實在我們未知的方向，保時捷也曾做出過很多大膽的設計，最近一本收錄了保時捷 2005 年到 2019 年之間十五項設計的書引起了極大關注。
在這本由 Zuffenhausen 品牌發佈的名爲《Porsche Unseen》（看不見的保時捷）書中，提到了諸多我們都未曾聽聞的全新保時捷設計理念，例如擁有
其中一臺由保時捷在 2018 年着手開始設計的全新車型 Vision Renndienst 極爲特別，它不是一款跑車，更不是一款 SUV，而是一款類似於五菱
據設計團隊坦言，關於這輛保時捷 Vision Renndienst 微型麪包車的外觀設計靈感來自於航天飛機。這款車不僅擁有極其完美的車身比例，而且在設計方面還大量採用了公司最新的設計語言，主要傾向於零排放和未來 MPV 車型的外觀設計理念。
因爲關於保時捷 Vision Renndienst 目前只有一款與設計概念 1:1 復刻的模型車，所以關於這臺車的很多細節還沒有正式落錘。簡而言之，這是一款擁有 1+2+3 共六座佈局的純電動車型。
雖然只是一款概念版車型，但保時捷 Vision Renndienst 未來是有極大可能實現量產的。外觀方面可以看到，保時捷 Vision Renndienst 整體造型比較 Q，前臉採用了全封閉式設計，極簡主義的燈光設計賦予了它極其誇張的未來設計感。
寬大的輪眉加上灰色的大尺寸輪圈風格，這意味着它雖然看起來有些呆萌，但作爲保時捷家族產品依舊會擁有不錯的性能表現。
另外，有意思的是這臺車在側面並沒有常規的車窗玻璃，這使它看起來更像一臺封閉式貨車。不過車頂幾乎全透明的大尺寸天幕，估計會讓車內環境不至於很壓抑。
證明其性能標準的除了運動的輪圈設計，還有車尾頂部的擾流裝置，以及 "Sport Tourer" 的尾標。貫穿式的尾燈以及大尺寸的後車窗的設計，復古中帶有一絲潮流，這絕對是一般車做不出來的設計風格。
爲了最大程度的擴大車內空間，保時捷 Vision Renndienst 將電池組放在了車輛底部。這樣一來，這輛車內可以同時最多容納 6 人，座椅佈局爲 1+2+3，這種前面一個座椅後面兩個或多個座椅的設計，其實早在邁凱倫 F1 的座椅佈局設計中我們都已見過。
除了以上已知信息外，此次保時捷還讓 Vision Renndienst 與一輛帶有保時捷 Rennsport 的大衆 T1 同時出鏡。恰巧 Renndienst 在德語中有 " 賽車服務 " 的含義，所以也不能排除保時捷 Vision Renndienst 是一臺賽用領域服務車種。
總之，無論保時捷 Vision Renndienst 未來以什麼身份面世，保時捷 Vision Renndienst 都已將保時捷在 MPV 領域的設計理念公之於衆。未來也不排除保時捷在 Vision Renndienst 的基礎上進行升級演變，推出一系列 MPV 亦或工具車。
在《Porsche Unseen》這本書中除了上面介紹的這臺保時捷 Vision Renndienst，保時捷關於 Vision Spyder 的消息也足夠讓人興奮。這款復古且靈動的全新設計跑車，準確詮釋瞭如何用現代設計追溯一臺經典跑車的靈魂。
全新的設計幾乎找不到保時捷曾經的影子，但它卻讓你看一眼就知道這是一臺保時捷。來自於 550 的復古設計靈感，微型擋風玻璃以及位於車輛後部的通風發動機艙蓋，都是專爲保時捷 Vision Spyder 而設計開發。
不得不說保時捷的設計功底並不如表面所見，除了標誌性的 " 青蛙眼 "，保時捷擁有着諸多不同以往的優秀設計。只是這些設計想要走到量產也並非易事，當然這也是出於消費者對於產品的新鮮感能夠保持多久的考慮。
從以上兩款車中，其實我們多少能夠看到一些關於保時捷對於未來產品的規劃。從設計到產品重心的轉移需要經歷時間和利益點等多重考驗，消費者是否能夠接受一些掛有保時捷盾徽但又不一樣的車型，或許保時捷還需要一些能夠賺錢的車型來增加底氣。
