上半年突如其來的疫情和下半年過於密集的車展安排，令原本爲年底壓軸之作的2020廣州車展顯得格外冷清。38臺全球首發車的數量甚至不及倆月前北京車展全球首發車數量的一半之多。爲數不多的首發車中，最爲亮眼的要數“高不可攀”的邁巴赫，而走量的新車則大多不痛不癢。

每年底的廣州車展都預示着來年中國車市的發展方向，衆多下一年將要上市的重磅新車都會聚集於此首發亮相。而這一次的冷清模樣似乎爲來年的中國車市憑添了一份淒涼。當然了，該引入的還是會引入，畢竟疫情後中國市場復甦的速度已經令全球驚歎不已，各大廠商自然也不會錯過這塊巨大的蛋糕。今天子彈哥就爲大家盤點一下廣州車展上跳票的3款新車，讓我們一起期待它們明年與國內用戶見面吧！

全新一代斯柯達明銳

全新一代明銳早已於2019年11月全球首發，一年後還沒有國產的任何消息，實在是讓人匪夷所思。畢竟比它早一個月全球首發的全新一代高爾夫已經登陸中國了，甚至是加長的奧迪A3L亦於本次廣州車展亮相。眼看現款明銳銷量已無力迴天，新款的引入速度實在是令人着急。

全新一代明銳外觀徹底擺脫了現款車型淡如白水一般的風格，整車看起來更爲大氣精緻，車身上簡潔有力的線條格外鋒利，令其在大氣之餘而不乏動感。一款A級車卻有着B級車的視覺效果，不免讓人聯想到初代國產明銳身上那種越級的高檔味道。

內飾部分同樣煥然一新，徹底擺脫了現款車型上和大衆車型傻傻分不清出的內飾風格。依舊是對稱式的中控臺設計，但是層次感更爲明顯，有着自己的獨特風格。唯一一處露餡的地方恐怕也就是那個和高爾夫同款的換擋撥杆了。未來引入國產的全新一代明銳預計將採用和高爾夫同款的1.2T和1.4T渦輪增壓發動機，與之匹配的是7速雙離合變速箱。

全新一代豐田漢蘭達

和明銳不同，全新一代漢蘭達的跳票就顯得情有可原了，畢竟現款漢蘭達的產品力依舊十分彪悍。哪怕上市已5年之久，現款漢蘭達如今依然能維持平價甚至加價銷售，令人驚歎！現款車型與全新一代車型的關係無非也就是“強”和“更強”了。

全新一代漢蘭達早已於2019年4月的紐約車展全球首發亮相。目前來看，國產版漢蘭達亮相的日期極有可能在明年4月的上海車展，並且新車將由廣汽豐田和一汽豐田同時國產。畢竟現款漢蘭達一車難求的局面也有一部分產能不足的因素。全新一代漢蘭達在外觀部分橫向視覺效果更寬，使得其現款車型“瘦高”的樣子有所改善，整車看起來更爲寬大敦實。

內飾部分同樣是維持了現款車型的美式風格，寬大且不拘小節。中控臺上貫穿式的開放式儲物格得到了保留，但改爲分段式設計，有效的避免了行車途中內部物品來回滑動。新車第二排可提供兩座和三座兩種組合方式可選。動力部分，美版車型上的3.5動力引入無望，目前看來希望最大的就是榮放上那套2.5L四缸發動機和兩個電動機組合而成的混動系統了。

全新一代日產奇駿

憑藉巨大的優惠幅度，現款奇駿即便面世接近7年但依舊能衝至SUV銷量榜前十，月均銷量接近2萬臺。這種情況下，全新一代奇駿的國產速度也就不着急了，畢竟三大日系品牌中也就只有日產喜歡在國內玩同堂銷售，而豐田本田的換代更爲果斷和同步。

全新一代奇駿的進化方向更爲野性，這一點與之前的全新一代榮放相同。前臉上的分體式大燈有着很好的辨識度，但實在是了無新意。車身上豐富的線條令整車充滿力量感，撞色的懸浮車頂讓全新一代奇駿相比現款更爲年輕動感。

內飾部分的高檔感提升明顯，方向盤、中控屏、空調按鈕區域甚至隱約能看到現款戰神GTR的影子。撞色內飾帶來了更好的層次感，不像現款車型的內飾這般單調乏味。動力部分，新車依舊搭載2.5L自然吸氣發動機和CVT變速箱。全新一代奇駿雖然披着一副動感的外衣，但是骨子裏仍是那個全能好用的家用SUV。

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