在國內汽車市場上，SUV的火熱已經成爲了不可逆轉的趨勢，究其原因，空間的多樣性、更出色的通過性、更好的視野，都讓SUV在國內這個更加複雜的用車環境中獲得更大範圍的認可。不過說到買SUV車型，尤其是10萬出頭的國產SUV，大部分人第一反應還是H6這樣的街車，像今天這位車主買車時，身邊的朋友都勸他買哈弗H6，不過最後他卻入手了新款的東南DX7，一款這兩年很多人沒有怎麼聽過的車型，然而事實證明選對了！

這並不是說哈弗H6這些街車買了就錯了，恰恰相反，車主更想表達的是對國產SUV這幾年的認可，而不要認爲月銷沒有達到兩萬就不是好車，甚至某些方面，這款東南DX7反而更好。

之所以選擇東南DX7，一個最直觀的原因就是外觀內飾終於年輕了，並且車身尺寸甚至有些誇張，哪怕比起漢蘭達這樣的中型SUV也不會存在明顯的弱點，畢竟4570*1905*1720mm的車身尺寸在當前1850mm寬、1680mm高的市場主流面前，足以在同級別中佔據一定優勢，並且2700mm的軸距即便放在今天，也是完全拿的出手的數據。同級最寬的車身加上不低的高度，在當下這個城市SUV橫行的年代中，顯得氣場十足。並且東南DX7剛剛進行了改款，前後設計大變樣，相比之前的成熟大氣，如今更加動感精緻。前大燈燈腔內部呈劍羽式的佈局，LED燈組排列有致，尾燈也是這樣的設計，整體相較於初代的DX7更加符合年輕人的審美。所以如果說開着東南DX7出門，回頭率不亞於豪華品牌，整體氣場也是大大超出10出頭的價格。

雖然看起來霸氣，開起來就不是每款車都能做到迅猛了，而東南DX7初代的時候還是一個小馬拉大車的典型，115kw加上215nm的性能拖動這麼一個大傢伙，顯然是心有餘力不足。不過入手這款改款後的DX7卻沒有這樣的感覺，原因就在於全新的三菱1.5T動力大幅升級，145kw（197馬力）的最大功率，加上從1500rpm持續到4500rpm的288Nm最大扭矩輸出，已經穩坐當前國內民用市場1.5T機皇寶座，加上7速溼式雙離合變速器相比之前5AT的飛躍，無論是油耗還是動力，甚至比哈弗H6更爲優異。購買的高配車型搭載了48V輕混系統，百公里油耗低至6.9L，實際上真實油耗也就在8L左右，要知道之前是理論8.4L實際近10L，加上只需要加92號汽油，所以別看這車“大塊頭”，其實用起來很省心省錢。

每次進入東南DX7的車內，總能給我留下一個錯覺，那就是這車的內部空間完全不像是一個緊湊型SUV該有的表現。究其原因，可能是1米9的超寬車身，加上2米7的不錯軸距，以及整體空間優化還是非常成熟，這方面不得不說意大利人（初代車身是賓尼法利納設計）也不純粹只圖個性。怎麼說呢，雖然很難肉眼看出每款車型之間的空間差別，但至少DX7的後排寬度和腳下空間的寬敞度，是比肩很多中型SUV的，幾乎每個親戚朋友上車都說寬敞！

至於價格部分，東南DX7取消了手動擋，所以全系是11萬多起步，不過考慮到在配置上的大幅進步，以及動力總成的飛躍，這樣的價格也比哈弗H6更低，因此東南DX7雖然沒有H6銷量高，但在當前的用車環境下，以及本身的品質，是完全對得起11萬多的價格，爲此即便放棄了哈弗H6，車主覺得入手東南DX7選對了！