新車年年有，而且幾乎每次都會出現一兩款黑馬，它們的實力不容小覷，市場表現尤其突出，說到這，小編就不得不提及理想OEN這款車，懂的人應該都知道理想ONE的能力，它在同級別領域裏算是非常出色的，是中大型SUV中的佼佼者。當小編第一次看見它，就被其大氣簡約的外形所吸引，而且它還是增程式能源，分爲增程6座版和增程7座版兩種車型，不過兩者的價格相同，同爲32.80萬元，這在汽車界實屬少見。另外理想ONE出自設計上李想之手，最早命名是“車和家”，直到2019年3月份才更名爲理想，致力於構建沒有續航里程焦慮的中大型SUV。

後來，理想ONE的名氣越來越大，不管是圈內人還是圈外人都想着一睹真容，這就是爲什麼小編選擇理想ONE的原因。準確來說，小編覺得理想ONE非常符合用戶的高品質需求，有能力對抗賽力斯SF5，也正是理想ONE的出現，加深了很多消費者對電動車型的認知。不過理想ONE和其它電動最大的區別，就是它既有電動車的特質，也有燃油車的豪性，“人格”魅力十足。不過理想ONE也不是十全十美的，很多細節上它也沒有夠到，至於具體表現如何，讓我們繼續往下看。

增程式動力系統驅動

理想ONE定位於中大型SUV，有6座和7座兩種佈局，採用的是增程式動力系統驅動，有五年或10萬公里整車質保。除了326馬力加持還有131增程式馬力，所以動力性能非常充沛，開起來順暢穩重。工信部純電續航里程180km，功率輸出最大240千瓦，峯值扭矩最大530牛米。符合國六環保標準，而且還有雙電機四驅，電動四驅加持，標配麥弗遜式獨立懸架和多連桿式獨立懸架組合。

力量感十足

除了這些，小編覺得理想ONE的外觀設計也很精彩，如圖中所示，理想ONE採用了銀色噴塗，中間穿插了很多黑色材質點綴，看起來力量感十足，就小編個人而言甚至遠勝蔚來ES6、比亞迪唐新能源和賽力斯SF5。側面視角最突出的就是輪轂和線條，整體非常幹練有型，入門即配20英寸輪轂，大大增強了整體的運動氣息。車頂是水平式懸浮設計，大體格車窗輪廓、腰線等平行，尾部突出的部分和尾窗銜接，加上貫穿式紅色尾燈和品牌LOGO，進一步加深了車款的辨識度和市場影響力。

長超5米，軸距近3米

空間尺寸方面，理想ONE還有5020/1960/1760mm的長寬高，最大軸距可達2935mm，最小離地間隙是180mm，這在中大型SUV裏的確算不上特別突出，但理想ONE最大的優點就是堅韌，在此基礎上，它把重心放在了內飾佈局上，全系搭載了10.1-16.2英寸的觸控液晶屏，GPS導航，道路救援呼救，路況信息顯示，藍牙車載電話，語音識別控制系統，車聯網個OTA升級等等，這些都作爲常規配置入門即配。除此以外，還有多個安全氣囊，併線輔助，車道偏離預警系統，車道保持輔助系統，主動剎車安全系統和360度全景影像，全速自適應巡航等高級配置，其中有些配置在同級車中也很少見，可見理想汽車對理想ONE的重視。

做工用料方面同樣考究，大面積採用真皮包裹，其中最亮眼的就是真皮三幅式多功能方向盤和真皮座椅，前者還有手動上下前後調節，周邊還有12.3英寸的全液晶儀表盤，行車記錄儀和手機無線充電等功能，後者則是加熱、通風功能，第二排新增了獨立座椅，配上2-2-2和2-3-2佈局，對於用戶而言人性化十足。

總結

以上，都是小編的見解。經過這樣的瞭解，加上相關文章後的網友留言，小編也意識到可能有時候自己對一輛汽車的認知過於簡單了，以至於很多時候看起來都特別淺顯，但即使如此，小編也覺得理想ONE特別優秀，就算只是上面那些介紹，小編也相信會有很多朋友被其吸引，至於其他方面的問題，小編在接下來講解時會更加註意的。

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