掌握好開空調的機遇

許多車主喜愛一進入車內就立刻把空調翻開，並把循環模式設置爲內循環狀態，本來這麼是不對的。

剛翻開車門，車內的溫度比車外溫度要高得多，此時應該先把車窗翻開通風，而且翻開外循環，發出車內的熱空氣。等車表裏溫度差不多時候，即可切換成內循環。這姿態既減小發動機的負擔，車內溫度也降得快。

此外，在抵達目的地之前，提前封閉空調，不需求比及熄火前封閉空調。

風向的調整

我們還記得初中的物理常識嗎？熱空氣上升冷空氣下沉。

車內空調的準確開法是：空調出風口方向要調整向上。這麼降溫的速度也是最快的。

市區內行車替換開關

市區行車低速的起停是最費油的，發動機散熱欠好加上起步和發動空調時都需求大量的動力支撐，所以燃油耗費特別大。這時，一能夠考慮關空調開車窗;二也能夠選用替換開關空調的方法來消暑。

開窗會更省油？

部分車主爲了省油，捨不得開空調，所以一路都大窗敞開。

本來，一輛車內行進過程中，空氣阻力是車輛前行的首要阻力。

根據測試，一輛車以80公里的時速行進時，用於戰勝風阻的油耗就佔有了60%。所以低速（50km/h以下）行進時開車窗是比較省油的，而高速行進開窗的空氣阻力更大，反而更耗油。

這只是一個粗略的算法，具體數字要結合具體車型、車速、路況來算。

我們就假設汽車城市通勤用，綜合計算百公里10升油。以用車比較平均的每天25公里算：

開25公里=油耗2.5L=14.9元（5.96元/升）；開空調油耗3L=17.88元：多花2.98元

25公里開個空調多花一瓶可樂錢。所以，省着點錢還不夠買瓶可樂解暑的呢。

許多人開空調喜歡涼快到底，溫度設到最低，這也會增加油耗。因爲溫度設置低時，空調泵就會不停地運轉，鼓風機也會處於高檔風位，加大了汽車的負載，達不到省油的目的。一般而言，車內溫度小於車外5℃即可，否則出了車和外界接觸後也不舒服。

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