隨着排放政策的日益嚴格，小排量渦輪增壓橫行汽車市場，以至於現在一眼望去，1.5T成爲主流，2.0T頂大梁，一時間V6的大排量發動機竟然成爲了情懷。那麼今天咱們就來看看，現在不到40萬元的預算，能買到哪款V6車型呢？

福特銳界ST

作爲漢蘭達的挑戰者之一，銳界在國內市場還是挺有名氣的。低配銳界搭載的是直列四缸2.0T發動機，而高配車型則是非常厚道地用上了2.7T V6發動機，最大馬力爲322匹，最大扭矩500N.m，加上8AT變速箱，動力系統非常良心，38.98萬元的價格對於這樣一臺大傢伙也不算貴，畢竟在這臺2.7T發動機上，融合了福特大量先進技術，比如雙渦輪增壓、雙獨立可變氣門正時、集成式排氣管。

克萊斯勒300C（進口）

克萊斯勒300C大家應該並不陌生，儘管這車外觀上足夠唬人，不過實際上只是一臺看着像勞斯萊斯，車標像賓利的美系C級車，起售價格也不過39.99萬元。

動力上，克萊斯勒300C傳承了美系車一貫的大排量風格，起步就是3.0L V6發動機，最大馬力286Ps，峯值扭矩340N.m，匹配的是8AT變速箱。不過，這都2020年年底了，克萊斯勒300C在售的居然還是2016款車型，這也足以見得克萊斯勒300C老古董的身份。鑑於FCA集團目前的處境，等待克萊斯勒300C的，很可能不是改款換代，而是停產退市。如果真停產了，以後只能買二手車了，想買新車還得趁早！

現代帕里斯帝（進口）

作爲剛剛在國內市場亮相不久的新車型，現代帕里斯帝儘管知名度並不高，但是性價比卻非常實在。29.88-32.98萬元的價格，現代帕里斯帝就搭載了3.5L V6發動機，最大馬力272Ps，峯值扭矩330N.m。最重要的是，這還是進口車身份的中大型SUV車型，這樣的性價比在國內市場絕對是獨一無二的存在。尤其是在競爭對手漢蘭達和途昂面前，現代帕里斯帝簡直是鶴立雞羣。

三菱帕傑羅.勁暢

在越野圈內，帕傑羅可是無人不知無人不曉，憑藉超強的越野能力和出衆的外觀設計，三菱帕傑羅經久不衰。而作爲“山貓”帕傑羅的運動版本，帕傑羅勁暢同樣名聲在外，帕傑羅勁暢搭載了一臺3.0L V6發動機，最大功率209馬力，峯值扭矩291N.m，匹配的是8AT變速箱。儘管帕傑羅.勁暢動力系統不是特別先進，而且還只能滿足國五排放，但是技術卻非常成熟，故障率低，路況不好卻也非常省心。

寫在最後

在當今的潮流之下，小排量渦輪成爲了燃油車的發展方向。在這樣的大環境之下，以上四款車型還能堅持V6動力實在難能可貴。不過隨着排放政策的進一步嚴格，以上幾款車型也很難長時間在汽車市場立足，喜歡的朋友不妨抓緊下手，V6發動機可真的是賣一臺少一臺了。