我國國內市場上在選擇汽車時，有一個不爭的事實，那就是很多消費者在購買一款汽車時候，首先關注的並不是這款車型應有的產品力，而是這個汽車的汽車品牌，所以品牌附加值溢價嚴重，30萬的2.0L雷克薩斯的銷量表現更是對於25萬的2.0T凱迪拉克有着碾壓式的優勢，很多優秀的汽車在我國國內市場不被認可是成爲了市場的常態，雪鐵龍C6這款車就是其中鬱郁不得志的一款代表車型，雖然作爲一款優秀的中型車，但是因爲自己法系車的身份，導致其在我國的銷量月均不過百臺，我們今天就來和大家一起來剖析下它的具體實力表現。

首先這款車它作爲一款B級車，它擁有着4980*1858*1475mm的長寬高與2900mm的軸距，空間性表現是非常的大氣，外形風格上的設計也是迎來了全新的改變，運動化的風格取代了之前的古板造型，前臉部分的在設計首先我們看到的就是雙橫幅式LOGO，再加上多橫幅式的格柵，很好的拉伸了這款車的視覺寬度，大燈與其組合在一起，很好的形成了一體感設計效果，側面的造型看起來是非常的低趴，不過並沒有犀利的線條勾勒，尾部的風格則較爲簡潔，整體給我們帶來了偏向於穩重的感覺。

內飾的整體空間表現還算寬敞，同時內部的座椅填充是非常的厚實，包裹性很強，加熱、通風、按摩也是集成了在座椅上，乘坐感體驗是非常的到位，同時內部的整體風格表現是非常的豪華，但是這種設計完全是在用料的堆砌上營造而來，整個中控區域的造型非常刻板，但是用料方面是非常的厚道，無論是大面積的真皮材質包裹還是真皮覆蓋的平底方向盤，都讓這款車的內部表現是非常的豪華，分段式的天窗增強了這款車的內部視野效果，車載空氣淨化器、主動剎車、自適應巡航、車聯網等常規配置也都讓這款車的內部有着出色的實際乘坐駕駛體驗。整體上，這款車的乘坐舒適性是不輸奧迪A6L的。

最後從動力方面來講，1.6T和1.8T發動機的性能更表現是相當不錯的，最大輸出功率分別爲170和211馬力，峯值扭矩分別爲260和300牛米，動力表現是非常的突出，同時法系汽車的底盤調校優化放在世界上是低級的，無論是低速行駛要求的舒適性還是高速行駛要求的穩定性這款車都能夠滿足。

這款車從其產品力來講，它放在同級別車型中絕對是一款佼佼者，起步18.99萬元的價格更是讓這款車很有性價比，但是非常可以的這款車的銷量表現令我們感到唏噓，百輛的成績着實慘不忍睹，如果將其換爲大衆的車標，恐怕也是早已在市場上大賣了。這是在國內市場上少有的因爲車標而被忽視的好車，您覺得它是好車嗎？