最近，順風車賽道有點不平靜，部分平臺或將面臨強監管。

11月24日，有媒體就“順風車是否真順路？嘀嗒等平臺車主未設置行程就能接到訂單”，發佈了記者實測視頻，引發社會關注。

在測試中，記者分別使用嘀嗒、哈囉、一喂等三家順風車平臺車主端，發現三家公司均可在車主都可以在自己未發佈行程的情形下，主動搜索乘客發佈的信息，從而成功接單。

而這一點，恰恰違背了交通運輸部對於合法順風車的首條要求，即“應以車主自身出行需求爲前提、事先發布出行信息”。

與曾經過“風波”的滴滴順風車不同，嘀嗒等平臺依然保留着“附近訂單”功能。

車主在自身沒有發佈出行信息的情況下，都可以接到“附近”10公里外的乘客。

而目前，多地相關部門執法時，只要發現順風車實際運營的起始點與車主設置的起始點距離過遠，會認爲這並非順路載客，而是非法運營。

11月20日，在交通運輸部發布關於順風車的相關回復後，嘀嗒立刻做了回應，稱“過去的行業經歷表明，以順風車之名行非法運營之實必然會導致系統性安全風險”。

然而，要做到“真順風”，絕不是簡單的事。“嘀嗒賊喊捉賊，臉啪啪打的真疼。”

今年6月，時隔近兩年後，滴滴順風車全面重啓。而此時，滴滴順風車已經累計迭代31個版本，優化了437項功能。

在“保證真正順路行程”方面，滴滴順風車永久下線用戶真實頭像、性別等個人隱私信息，實現去社交化，限制車主接單次數，去掉附近選單功能，增加車主常用路線設置，確保無法隨機挑單，迴歸順風車本質。

在安全主宰順風車的前提下，順風車存在的監管空白有可能將被加快填補和完善。

交通運輸部已經明確對合法順風車的要求，對順風車平臺們的嚴格監管，也就爲時不遠。

之前，對違規順風車的查處越來越多，但很少有對違規順風車平臺實施處罰。如今問題曝光後，今後各地對順風車的運營勢必會陸續作出更具體的規定。