武漢地鐵集團

自三月下旬復工以來

地鐵19號線

按照原定計劃工期要求

順利推進現有六個車站施工進度

其中花山新城站

率先完成主體結構封頂

成爲華中地區

首個無柱結構地鐵站

上午十點左右，在花山新城站，施工人員正在進行出入口附屬結構圍護樁基作業。據瞭解，花山新城站爲兩層島式結構地下站，設4個出入口和兩組風亭，於2019年8月21日開始施工，克服了疫情、汛期帶來的影響，到今年11月23日實現主體結構封頂，目前已完成3號出入口和2號風亭圍護結構施工。該站全長239.3米，站臺前寬20.7米，長140米的公共區域採用無柱設計施工。

武漢地鐵集團建設事業總部業主代表 劉志強

“

這個站克服了大跨度混凝土技術難題，是華中地區首個無柱的地鐵車站，將來市民進站後，視野更加開闊，客流疏散更加便捷。

”

花山新城站率先封頂，助推了19號線的建設進度，並且爲首臺盾構始發提供了條件。目前，該站正在進行主體結構腳手架拆除，同時在做盾構始發的前期準備。

19號線穿越洪山區、青山區、東湖風景區和東湖高新區，全長21.2公里，現有武漢火車站、武東站、花山新城站、花山河站、光谷五路站、高新二路站等6個車站，其中3座換乘站。

19號線線路長、站點少，各站點之間的區間距離較長，最長的花山河站到光谷五路站區間長5.9公里。

武漢地鐵集團建設事業總部二級項目經理 熊霓

“

目前全線投入了1400號人，大型機械設備接近兩百臺，目前主體結構完工的是花山新城站，還有光谷五路站，車輛段11月中旬已經進場施工，全線處於大幹的狀態。

”

目前，19號線武漢火車站正進行圍護結構施工；武東站已完成部分場地佔道打圍並進行管線遷改工作；花山河站主體圍護結構已完工，進行土方開挖；光谷五路站土建工程已完工；花山車輛段及落步嘴主變電站、光谷五路主變電站於11月初完成招標進場，其中車輛段正進行測量及場地平整工作。

武漢地鐵集團建設事業總部二級項目經理 熊霓

“

這條線屬於大站快車線路，設計預留時速達到每小時140公里，目前是武漢市設計最快的地鐵線路。這條線建成以後，能夠串聯光谷中心城、楊春湖城市副中心、武漢火車站，以及預留遠期到天河機場等片區。

”

武漢廣播電視臺出品

責編：張馨月

融媒體記者：餘軍 周煒

通訊員：袁永華

編輯：賀嶠