回想起5年前的汽車市場，由於當時合資三廂轎車競爭異常激烈，不少車企爲了賣出更多的新車，紛紛打起價格戰，導致本就不大的小型車市場再次受到擠壓，銷量出現斷崖式下跌。不過隨着市場逐步年輕化，新一代消費者購車觀念發生改變，從之前追求實用轉變成彰顯個性時尚，消費者熱情高漲，那汽車廠商自然不會怠慢，新能源領域率先響應，宏光MINI EV、寶駿E300、歐拉黑貓等純電動兩廂小車相繼上市，而在燃油車領域，則是本田率先發力，不僅對飛度進行車型換代，還將它遠在歐洲的兄弟車型也引進到國內，並且命名爲東風本田LIFE，同時官方還給它取了一個非常“卡哇伊”的中文名“來福醬”。

外觀看齊飛度，細節有所升級

一款車兩套外觀已經不是什麼新鮮事了，畢竟德國那邊都用了3年之久。與飛度一樣，東風本田LIFE分爲Sport和CROSSTAR兩種造型設計，顧名思義，前者主打運動而後者則主打跨界風。並且兩款車的下包圍做了區分處理，運動版車型散熱口採用黑色風刃設計，搭配上梯形燻黑保險槓，看上去頗顯戰鬥氣息，而跨界版則在貫穿式蜂窩保險槓周圍增加一圈銀色啞光飾條。

來到側面，兩車都是標準小型車造型，雙A柱設計是其一大特色，帶來良好辨識度同時也能減少駕駛員視野盲區，增加行車安全性。其中跨界版底部增加一圈黑色塑料裝飾和車頂行李架，增加些許野性特徵。尺寸方面，運動版長寬高爲4109*1694*1537mm，軸距爲2530mm；而跨界版則因爲外觀套件的原因，三圍方面相比運動版有所提升，達到4111*1725*1567mm，軸距爲2531mm。除此之外，離地間隙也高出30mm，能帶來更好的車輛通過性。

如何從尾部區分飛度和LIFE兩款車？除了查看右下角的東風本田LIFE字樣之外，還能通過尾燈進行判斷，飛度尾燈底色爲紅色，而LIFE則爲燻黑配色，相比之下，LIFE更有運動氣息。另外，跨界版底部蘊含着更多設計元素，包括黑色塑料飾板以及銀色擴散器，構成一定的拼色設計。

內飾雖無差別，但配置更厚道

進入到車內，整體造型與飛度基本一致，淺色拼接搭配上簡潔的中控臺設計，居家氛圍格外濃郁。兩幅式方面盤帶有多功能按鍵，其中左側爲多媒體、語音系統控制，右邊則集成Honda Sensing超感系統。7英寸液晶儀表盤和8英寸中控觸摸屏營造出科技氣息，並且這塊8英寸屏幕可以在運動版高配車型上看到，比起飛度只有跨界版獨享，東風本田LIFE企圖通過配置來進行彎道超車。

MM理念依舊在線，空間表現無可挑剔

一直以來，本田就被譽爲空間魔術師，而這項技能則離不開本田一直以來的MM理念，也就是機械最小化，乘員空間最大化。無論前排和後排，東風本田LIFE都不會有太多壓抑感存在，一方面是空間的確不小，另一方面是淺色內飾以及大面積的採光玻璃提升了通透感。

與此同時，車內儲物空間也頗具亮點，檔把操作檯、兩側門板、上下手套箱都設置了容積較大的儲物空間，滿足5人出行的隨身物品，我最喜歡就是位於左右出風口的“杯架”，夏天能喝冷飲、冬天能喝熱水，冬暖夏涼，自帶車載冰箱。另外，跨界版車型配備魔術座椅，通過將坐墊向後翻折，進而形成一個較高的垂直空間，有時候搬運一些植物、電器等高度較高的物品會顯得更加方便。

四缸地球夢，節油又給力

動力方面，東風本田LIFE搭載與飛度同款1.5L地球夢自然吸氣發動機，最大馬力131匹，峯值扭矩155Nm，匹配CVT無極變速箱。雖然加速能力沒有GK5時代的8秒破百，但考慮到小型兩廂車更多是在城市遊走，無需過於迅猛的動力，況且比起加速，我相信百公里不到6L的油耗更討消費者芳心。

總結

作爲一款“新車”，東風本田LIFE要想從飛度嘴上搶肉喫，性價比是它的最佳武器，比如說全系標配LED大燈、6安全氣囊、16英寸雙色鋁合金輪轂，做到人無我有，人有我優的配置分佈。最後，新車將於12月15日正式上市，按照本田雙車策略一直以來的定價套路，衍生車型價格一般會略低，配置方面會更有誠意，所以這位“來福醬”未來很有競爭力。