不知道你是否還記得福特021C概念車，這款車最初在1999年東京車展上首次亮相，並獲得了當時東京汽車展最佳概念車設計獎。這款車的設計師是一位以設計高檔傢俱而聞名的工業設計師馬克·紐森（Marc Newson）。

這位設計師出生於澳大利亞，在英國倫敦擁有馬克·紐森（Marc Newson）設計工作室，工作室接受來自歐洲、北美和亞洲等地顧客的定製，從鐘錶、椅子、自行車、玻璃器皿設計到餐館、錄音工作室、私人噴氣式飛機的內部裝修等等都有涉及。

他也是蘋果手錶(Apple Watch)設計的幕後推手。他曾經涉足過法拉利行李箱邊緣設計，並參加一些老式跑車的比賽，他對汽車的品味一直都是相當獨特。

福特021C的名稱中的 “21” 的含義。這部分是福特嘗試採用能夠吸引21世紀及21歲以下購買者的設計的嘗試。021C的設計初衷是爲了滿足那些資金有限，但對汽車、對科技有着更高追求，希望用有品質的產品來表達個性的年輕人羣。

不過這輛車並沒有打算量產，而是僅僅用來展示汽車可以簡單到多麼有趣的程度，紐森稱該設計爲“復古主義”，這是過去人們設計的未來。

但是實際上021C是什麼？一種非常小的雙門轎跑車，比最小的歐洲市場福特Ka 還要小 0.74英寸 。車身外部平整圓潤，幾乎是一個無縫的整體。車門把手改由按鈕替代，按鈕外一圈透明圓環，實際上是遙控車鎖的提示燈。

車窗的設計讓更多的光線能進入車內，車內通透明亮。LED 前後車燈的設計，在汽車製造領域是首次出現。

車後抽屜式的後備箱設計，外形與前部保持一致，使車身外部更加統一。

車門採用對開門設計，且中間沒有其他支撐部件，顯得更加簡潔。座椅造型像是漂浮於車內地板之上，雖然內部空間較小，但實際的乘坐感受卻又寬敞舒適，而前部座椅還可以進行90度轉動，方便上下車。

車椅造型的設計，讓車椅像是漂浮於車內地板，較小的內部空間一樣顯得寬敞舒適。車內頂部採用了光導纖維作爲內飾與照明。光導纖維的曲線設計與車內地板紋路保持一致。

儘管021C很大程度上是其時代的產物，但可以說021C也可能領先於時代。考慮近十年後首次亮相的菲亞特500，尤其是500e版本。

大衆的ID EV也是如此，尤其是ID Buggy和Buzz。很多人都正在探索類似的概念。這個概念就像一個按鈕，開啓了一個小型車的時代。

如果紐森今天設計了福特021C，肯定不會是爲了單純的設計練習，也許它可以真正改寫歐洲的小型電動汽車市場。