吉利星瑞，銳不可擋
11月30日有幸參加了吉利星瑞金港試駕活動，成功領略了這款“不尋常”的家轎，官方說法是“史上最直給、最高效、最高價值的新車”，確實名不虛傳。
2020年11月1日20:00，吉利CMA超級母體首款寬體A級轎車——吉利星瑞於線上正式上市，新車全系標配2.0TD+7DCT黃金動力系統，共推出4款車型，官方指導價爲11.37萬-14.97萬元。這個售價的範圍鎖定了合資品牌A級車這個區間，而各個方面都完全超越，筆者就試駕狀態逐一分析：
首先從尺寸來開，吉利星以2800mm同級最長軸距，1869mm同級最寬車身和1618mm同級最寬輪距，全面超越市場同級產品，顛覆了“家轎”空間上限，重新定義A級轎車最大空間標準，這個尺寸基本接近B級甚至C級車型的固有尺寸，後排腿部空間實測在三拳以上，這還是在前排非常寬敞的情況下，後排的座椅靠背角度可調，同時座位很長，讓後排也可以達到一個很舒適的坐姿，非常適合家用，空間足夠。
其次可以說說動力，在動力方面，吉利星瑞搭載了同級唯一的2.0TD缸內直噴渦輪增壓發動機，最大功率達140kW/4700rpm，最大扭矩可達300Nm/1400~4000rpm，從此參數可以看出，渦輪介入很早，而且一直持續到4000轉開始衰減，前端扭矩不用擔心，而且2.0T的發動機本身即使是經濟調教，也可以非常簡單的帶起這臺A級家轎，完全不用擔心動力不足的問題。
實際測試01加速8秒左右，配合7DCT，換擋頓挫基本沒什麼感覺，工信部油耗也僅僅只有6.7L/100KM，這就與其渦輪調教分不開關係，實測動力也如參數給出的感覺一致，渦輪泄壓後相對會感覺到扭矩下降，基本全油門可以持續感覺到推背。
再次說說這次最大的一個飛躍，也是就是所謂的OTA升級，各大廠家都在做所謂的智能家轎，吉利星瑞全面實現燃油車整車OTA”的承諾，這次的OTA可不再是簡簡單單可以針對車機，軟件等等舒適性配置進行升級，同時可以對車輛本身ECU,TCU等等控制系統以及底盤控制部件的全面升級。
這種升級帶來的可不僅僅是升級哥播放軟件那麼簡單，隨着車輛研究進步，衆所周知，刷寫ECU成爲動力提升的一個很好的途徑，這是因爲廠家針對原廠車進行了燃油經濟性調教，這種調教肯定要犧牲很大一部分性能，而對於渦輪車來說尤爲明顯，更早的泄壓會使壓力值偏低，動力弱但是對部件的耐久性有更好的保護作用，而對於車輛ECU的控制，平衡點尤爲重要，對於一套動力總成來說找到一個平衡點需要長期系統的測試，而OTA升級，爲廣大客戶打開了一個趨於完美的方法，這也提升了廠家和車主更多的互動交互，甚至以後可以針對某些車主提供特殊升級服務。這不可謂是一項質的提升。
最後說說常規項目，外觀上，在外觀上，吉利星瑞提供了天青釉、玄武灰、極光銀、墨玉黑、冰晶白和馬爾斯紅六種車身顏色可選。新車前臉採用了“宇宙迴響的能量漣漪”全新造型，配合22根不等距的鍍鉻條構成的“能量音弦”豎格柵設計，帶來充滿韻律和張力的橫向拓寬視覺效果。新車還全系標配LED能量律動前大燈和三段脈衝式日行燈組合，配置可謂武裝到牙齒，同時提升了整體質感
吉利星瑞還配備了上帝之眼540°透明底盤、7.5英寸全綵HUD抬頭顯示、APA全自動泊車系統，RPA手機遙控泊車支持手機藍牙鑰匙、雙12.3英寸大屏+W-HUD四屏聯動、三指飛屏等先進科技功能，科技配置，可以說超越合資車幾條街，給人帶來的各種便利更是讓很多合資車主羨慕不已。
而主動安全配置，在吉利車型上也是配置齊全，配有集成ICC智能領航系統、FCW前碰撞預警系統、AEB-P行人識別系統、BSD盲區監測系統、SLIF限速信息提醒功能、ACCS&G啓停型自適應巡航系統等功能的L2級自動駕駛技術，還全系標配了博世9.3ESC車身電子穩定控制、BA制動輔助、HAC上坡輔助、AutoHold自動駐車+EPB電子駐車、胎壓監測系統、行車自動落鎖、前後泊車雷達等豐富的安全配置，突破當前市場中A級轎車的配置規格，全維度保障用戶駕乘出行安全。
在內飾造型上，吉利星瑞延續了“時空變奏”設計理念，以簡潔線條的變奏和律動，打造全新“時空交疊座艙”設計，彰顯時空延展的交疊律動之美。清新優雅的遊艇藍與高級灰配色，觸感良好、質感上乘的大面積皮質包覆，勾畫出簡潔細膩的高質感內飾設計；兼具舒適及包裹性的高級頭層牛皮座椅、量身打造的BOSE高級音響系統和世界頂級車載香氛系統等，爲用戶帶來了媲美豪華品牌的氛圍和檔次感。
星瑞的這種跨級別的配置，以及更多更好的服務模式，確實對這個價位的其他車型帶來了一種“顛覆”，看到國產品牌汽車當今的發展，也確實不僅僅在車機方面下功夫，着實覺得MADEINCHINA,必將成爲口碑的代名詞。希望吉利4.0全面構架造車時代，向“高端、高價值、高性能”全球車時代躍升突破。
起碼從現在看，“吉利星瑞，瑞（銳）不可擋”。
