影響一款車銷量的因素實在是太多了，一個品牌、一個設計、參差一點的配置以及動力數據的強弱等等，都有可能關係到這款車之後的一個發展以及熱度。不過就現在國人的消費傾向來說，大部分國人買車還是看中一個品牌，品牌有優勢一點的車型，即便它其它方面差點，國人都可以接受。而表現得最爲明顯的就是合資品牌，例如大衆、本田以及豐田這些，它們是最受國人歡迎的幾個車企，即便是價格高、配置低國人也不會嫌棄它們。所以在它們定位車型的區間，都會有很多強勢的車型，就拿今天所要說的中型SUV市場，大衆有途昂、豐田有漢蘭達、而本田有冠道。但是冠道配2.0T能爆發272馬力，還是9AT變速箱，這車爲啥卻還賣不過途昂呢？

對於中型SUV，雖然說國人喜歡大，但是因爲價格的侷限受衆羣體就不算非常多，一開始是豐田漢蘭達一家獨大的，當時的漢蘭達可以被稱之爲“神車”，提車加價還得排隊。但是後面大衆出了一款途昂，這款車憑藉着尺寸優勢直接競爭漢蘭達，也讓漢蘭達感到了危機感。至於本田冠道這款車也可以說是本田相對旗艦的車型，它和URV形成雙車戰略，一同競爭途昂與漢蘭達。但是在銷量上冠道卻總是超越不了前兩者，我個人覺得冠道這款車顏值高、空間表現優異、而且動力系統也不錯，卻爲啥還比不過前兩者呢？確實是有點讓人百思不得其解。不過站在客觀角度上來說，漢蘭達進入國內市場早，積累的消費羣衆多，再配上它超高的保值率以及用車品質，所以很多人選它也沒問題。至於大衆途昂的話，這款車其它的優點都沒有，就是大，所以在很多人心裏就有了這樣的一個說法，花同樣的價格爲什麼不買一個大的，這也是有點道理依據的。

對於本田這個品牌，雖然說很多車型的價格是有點貴，但是它車型的品質與實力還是有的，本田最出色的就是發動機調校，1.5T的引擎都能夠爆發出193馬力，這是比較難得的。除此之外，本田對於汽車空間的處理也很到位，相同尺寸的車型，要是本田來設計，它的空間利用率以及擴展性都要好很多，這也是我們常說的“魔術空間”。最後本田對於汽車顏值的把控上也同樣優秀，像思域、雅閣、皓影這些車剛上市的時候都會給人一種驚豔的感受，這也是我個人覺得本田設計比較成功的點。不過對於本田冠道而言，雖然它的銷量不如漢蘭達與途昂，但是它的單月銷量也有大幾千，在整個中型SUV的市場上並不能算差，而現在就讓我來帶大家簡單的瞭解一下這款車。

我們先從外觀上來看，這款車給我的第一感覺就很大氣，它和大多數本田車型一樣，都是在格柵的中間區域採用了一根粗壯額鍍鉻飾條銜接，然後配上家族的羽翼式的矩陣化大燈，讓它整個前臉的高級感躍然紙上，我覺着冠道這個前臉是這三個品牌當中最出色的。車身側面，雙色車身的效果增添了時尚化韻味，溜背式的處理使得它更年輕，而它輪轂的造型也是很犀利的，就是感覺密集恐懼症的人應該接受不了。尾部的設計稍微有些誇張，說實話我對它這個尾燈的處理不是很喜歡，會給我一種廉價的既視感，但是它的四出排氣還是挺唬人的。至於車身尺寸方面，這款車的長寬高分別爲4858/1942/1670mm，軸距爲2820mm，車身尺寸雖然不能算優異，但是車內的空間表現還是完全可以的，這就是本田車型的魅力之一。

走進車內，內飾的設計也很本田，我一眼望過去感覺最熟悉的就是那個帶有一定懸浮式效果的中控屏，配到這麼大的一臺車上感覺尺寸有些小。在顯示屏下方就是物理按鍵，採用對稱式的處理看起來還算很協調的。在中控臺的右側它還搭載了一塊木紋飾板，雖然說可以增加一點豪華感，但是我個人覺得會有點油膩，和它時尚大氣的外觀有些相悖。至於配置方面，這款車胎壓報警、定速巡航、遠程啓動、無鑰匙啓動/進入、方向盤換擋、語音控制、全車多層隔音玻璃、自動空調等等，這些都是標配項，在同級別當中應該算是比較可以了。

動力上，這款車搭載的是1.5T以及2.0T渦輪增壓的發動機，最大分別爲193與272馬力，匹配的是CVT無級變速以及9擋手自一體的變速箱，不可否認，2.0T配9AT的組合還是很強勢的，百公里加速僅需7.8S，而它9AT的變速箱也要比途昂的七擋雙離合來的穩定，就是途昂有一個V6版本，但是這款冠道沒有。

總的來說，每個人的喜歡以及審美都不一樣，對本田冠道這款車，我覺得它各個方面的表現都還行，雖然說低配是一個1.5T可能會有點“小馬拉大車”，但是2.0T的版本配上9AT的組合還是很不錯的。所以你們認爲冠道這款車到底怎麼樣？爲啥就是賣不過途昂呢？

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