充值還是沒充值，在眼下的汽車論壇裏，永遠是討論的核心話題。

不久前，J.D.Power發佈了2020中國汽車科技配置體驗研究，這是目前國內第三方機構首次針對汽車科技配置體驗進行的研究報告。

本來，該研究報告的關注度並不高，但在發佈後，熱度很快升溫，甚至成了各大汽車論壇討論的焦點。其原因，很簡單，因爲J.D.Power發佈的汽車科技配置創新排名中，路虎獲得了第一名。

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沒錯，科技配置創新，路虎是冠軍。

相信剛看到這個研究報告，不少人都跟擎商君一樣，驚掉了下巴。

而論壇上，針對此次創新排名的爭議，也是相當多，不少網友更是直截了當地點出——這不是創新排名，而是“充值金額排名”。

事實真是如此嗎？

我們不妨來分析一下。按照J.D.Power的說法，此次汽車科技配置體驗研究，衡量了汽車用戶對26項前沿科技配置的質量反饋和使用體驗，並根據實際裝配率、使用率、質量表現和滿意度對汽車品牌的整體創新能力進行評價。

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簡單的來說，就是現在汽車品牌在車型上實裝的科技配置有很多，但是，這些科技配置是否真是消費者實用的，消費者是否真的認可並接受這些科技配置。

顯然，眼下儘管很多車企喜歡標榜自己的科技感強，科技配置多，但在該研究看來，其實是“搞噱頭”，對消費者來說並不實用。

J.D.Power的研究報告顯示，缺乏使用場景和不知道如何使用是導致先進科技科技配置不被使用的主要原因，汽車廠商在進行技術創新時需充分將用戶需求、學習成本和使用體驗等因素考慮在內。

研究顯示，近五成中國車主（45%）因爲沒有使用場景而從不使用某些配置，其中被車主認爲“完全用不着”的三項配置分別爲移動辦公服務（71%）、安全下車輔助（53%）和動態輔助駕駛（47%）。此外，在有意向使用科技配置的車主中，不知道如何使用/需要培訓是其放棄使用科技配置的主要原因之一。

其中，在裝配率最高的前三大科技配置中，倒車輔助系統使用率與滿意度最高：在中國市場，裝配率最高的三大先進科技配置分別爲車載智能語音助手（29%）、循跡倒車系統（22%）和主動變道輔助系統（13%）。其中，倒車輔助系統的使用率和滿意度均爲最高。

很明顯，在中國的真實車主看來，倒車輔助，遠比某些華而不實的車載科技配置更實用。

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根據J.D.Power的研究，中國車主傾向於再次裝配的十項配置中有七項是駕駛輔助/自動駕駛類配置，其中再次裝配意願最高的三項爲：廠商原裝行車記錄儀（37%）、倒車輔助（35%）和倒車橫向預警（30%）。

從中不難看出，對真實車主而言，在行車過程中對駕駛有幫助的科技配置，纔是滿意度最高且最需要的。

看完J.D.Power的研究標準，我們再來看看路虎爲啥得分這麼高。

據瞭解，路虎獲得此次排名第一，主要是因爲今年率先給其旗下車輛，裝配了全地形自適應反饋系統，飽受越野玩家好評。例如最新推出的路虎衛士。

所謂的全地形反饋適應系統，是路虎獲得發明專利的一項創新技術，於2004年首次使用在路虎發現3上。如今路虎系列越野車多數都應用了該技術。

簡單的來說，全地形反饋適應系統實際上是在路虎在研究了一定路面狀況下的駕駛特點後，把一些比較成熟的駕駛習慣寫入程序中，而預先設定在車輛控制模式中。這樣在地形複雜的情況下，駕駛員就可以選擇相應的路面狀況模式，從而讓系統自動地優化控制系統以適應相應的地形，而不必需要這方面的專業知識和經驗，也能將注意力集中在車輛操作上。

在J.D.Power看來，對車主來說，絕大部分人都不是專業的越野發燒友，而這個系統可以智能分析當前駕駛狀況，並根據地形路況自動選擇最爲恰當的車輛設置和行駛模式。

寫在最後：

客觀的說，路虎的全地形反饋適應系統，的確在某種程度上讓越野駕駛更加簡便，車主也不需要經過像以往那樣長時間專門的越野訓練才能上手。

對於車主來說，該系統確實讓駕駛者享受到了科技所帶來的駕駛便利。並且因此獲得了較高的滿意度。

但是，對於論壇上的汽車愛好者們來說，由於真實接觸車型的機會並不多，加上路虎此前欠佳的質量口碑，使不少人認爲此次路虎獲評第一是因爲“充值”。

其實，此番路虎是否充值，我們不置可否，但按照J.D.Power的評分辦法，路虎的冠軍名號也能自圓其說。

當然，希望汽車品牌們在爲旗下車型增減科技配置時，更多地考慮到消費者的實際需求，是此次J.D.Power研究的初衷，也是消費者的真實訴求。

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