我國是一個電動車大國，目前電動車的保有量已經達到了3億輛，這一數據已經超過了汽車的保有量，而且還以每年3000多萬輛的速度在新增。而騎電動車的朋友都知道，目前大部分的電動車都是以鉛酸電池（85%）和鋰電池（15%）爲主，鉛酸電池太重，壽命短，鋰電池價格高，安全性能低，所以這些都不是電動車能量來源最好的選擇，而氫能源是人類未來的最佳選擇，具有環保、安靜、高效、長續航等優點。

在幾年前，國外就有企業推出了“氫能源自行車”，據悉，氫能源自行車的車身只有20公斤左右，和一般較輕的電動車相差無幾。行駛速度更是能夠達到25公里/小時，2分鐘完成充氫後，還可以一次性跑上65-100公里。

近日，位於常州的一個共享電動車品牌永安行正在測試一款新型氫動力助力車，據內部人士透露，公司已在試生產100臺氫燃料電動車。而且本月這批電動車將正式投入市場。

永安行這款氫能源助力車，輕便快捷、無噪音、零污染。永安行氫能源助力自行車全車30公斤左右，最高時速23KM/H，續航總里程目前是70公里。

氫燃料電動車從研發到試生產歷時一年多，2019年10月研製成功，2020年8月13日，永安行獲得了國家知識產權局頒發的發明專利證書，發明名稱爲“一種氫燃料電池電堆管理系統”。

其實早在2008年就有電動車品牌推出鋁合金氫能源電動車，在國外，關於這樣的技術也已經出現，但是爲什麼一直沒有普及開？主要還是成本以及使用場景等方面，並未獲得大批量生產和推廣。1、成本過高。氫能源電動車的成本集中在燃料電池及儲氫罐上，配套件、中控氫反應堆，如果達不到大批量生產，成本很高，估計這樣1臺電動車能買10臺普通電動車了。

2、配套不方便。這種氫燃料電動車需要加氫，跟加油站一樣，方便加氫就需要大量修建加氫站，比加油站成本還高。

大家怎麼看這種新能源電動車呢？