汽車造型設計是個學問，有些車型造型優先級高，有些車型工程優先級高，往往造型優先級高的車型顏值不會差，就像我們本期實拍的一汽大衆CC，當然這款CC還是個獵裝版，國產版本還在海外版基礎上加了套件，有關新CC獵裝版詳細的信息我們視頻裏見，圖文咱們重點聊幾個大家關心的。

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越野套件上身顏值受影響嗎？

首先感謝一汽-大衆，在這個車企瘋狂搞電動的年代，還有企業大膽國產獵裝車，這行爲基本屬於做慈善，因爲可預想的就是CC獵裝肯定不走量，基本不掙錢，本身CC轎跑銷量就不多，在此基礎上重新開模、找供應商等這都是實打實的成本，因此對於鍾愛這類車型的一小部分擁躉來說，開心。

一汽-大衆將CC獵裝上身一套越野套件可能有兩個方面的考慮，首先國內對於跨界旅行車好感度其實還可以，類似奧迪A4、A6 allroad、沃爾沃V90 CC這類車型在一線城市的能見度還是可以的，而原生旅行車反而銷量不大。

國產CC獵裝版實車總體來看，顏值還是有保證的，也有可能是大嘴沒看過海外版普版的實車，但畢竟車身線條在，車身姿態還是到位的，三圍尺寸層面，這臺車型長度達到了4869mm，比自家邁騰還要長，寬度達到了1870mm，而車身高度也只有1459mm，比轎跑版高了11mm，但這個車身高度並不高，比蔚攬還要低。

國產CC獵裝版因爲車身高度的抬高也使得這臺車的離地間隙相比於轎跑版以及普通的三廂轎車高了不少，粗略測試超過了180mm，這樣的離地間隙比很多城市SUV還要給力，路況的適應性就體現出來了，外出旅行遇到個修路、非鋪裝路面也會更從容，所以是有好處的。

當然如果您介意，一套短彈簧就可以輕鬆搞定，降一下車身，低趴姿態瞬間搞定，如果您預算足，一套絞牙避震可以考慮，畢竟國產CC獵裝沒有配備DCC可調懸架系統。其他層面，CC獵裝版前保險槓的造型跟轎跑版有區別，並沒有使用R-Line套件，更多鍍鉻飾條的使用視覺上是另一種風格，看着稍微野一點。

至於側面和尾部纔是這臺車的精髓，修長而又騷氣，相比於傳統的旅行車，CC獵裝車的D柱傾斜角度更大，更加的個性化。側面一根筆挺的腰線從前大燈一直一致延續到尾部，配合19英寸的槍灰色輪圈，看着也挺運動的。

除此之外，CC獵裝版延續了轎跑版無框車門的配備，前門車窗可以降到底，後門因爲結構問題無法降低到最低，不過這些都不是問題。

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車尾上方的擾流板加上豐滿的臀部，層次感很足，這也是這類旅行車、獵裝車最好的角度之一，和CC轎跑版相比，各有各的美。

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空間到底如何？

至於內飾方面，還是脫胎於邁騰，相比於邁騰在材料的搭配層面更豐富了一些，視覺上更加的年輕化。10.3英寸全液晶儀表盤、9.2英寸的中控屏以及觸摸式的空調控制面板，這樣的組合還是有效提升了車內的科技感的。

方向盤是大衆的最新樣式，左右兩側的快捷按鍵沒有發生變化，但方向盤的造型看上去更硬朗，與此同時盤輻更粗壯，握感也更加的厚重，手感提升了。

車機系統配備了最新的MIB3信息娛樂系統，支持Apple CarPlay和簡單的手勢翻頁功能，此外，自動緊急制動、盲點監控，交通標誌識別與車道保持輔助等科技配置也均有配備。

空間層面自然不用擔心，2841mm的軸距有保證，後排腿部空間跟邁騰相差不大，比凱美瑞還要好，頭部空間也同樣充裕，可以說這代CC的空間在中型車行列中屬於第一梯隊。

後備箱裝載能力方面，這也是這類掀背車型的一貫優勢了，開口相比傳統的三廂轎車更大，搬運偏大的物件也更方便，其次CC獵裝車後備箱常規容積是565L，這個容積超過了絕大部分中型轎車，除此之外，後排座椅也支持4/6放倒，放倒之後後備箱容積可以擴展至1632L，適應性相當出色。

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預售價怎樣？

CC家族在此前已經正式預售了，獵裝版僅一款車型，配備2.0T高功率發動機，最大功率220馬力，最大扭矩350牛·米，匹配7速雙離合變速箱，這套動力組合在大衆旗下很多車型上都有見到，CC獵裝車的預售價是28萬元。

首先這個價格跟CC轎跑版的高配相差不大，預售價高出了5000元，預計配置層面相差不大，作爲參照，家族邁騰380TSI版本的售價區間是24.99-30.99萬元，帕薩特380TSI版本的售價區間是24.79-28.29萬元，因此CC獵裝車的價格跟邁騰、帕薩特的高配車型相差不大，單純從實用性層面上說，這臺車相比傳統三廂車更好，顏值也更高，因此定價在可接受的範圍內，如果未來終端優惠幅度在3萬元以上，性價比還是很不錯的。

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