BJ212三門版終於亮相，仍然習慣性不如意
早在去年9月，北汽製造就在工信部申報212新底盤的三門版，引起部分越野愛好者的期待，這類車友主要是玩車，看重三門版的側開尾門功能，適合越野活動有靈活的車內空間，還可以改裝牀車玩。但北汽製造卻拖延了一年多，這個車終於亮相。
BJ212三門鐵頂，新車型號BJ2033CDA1，發動機依然是航天三菱4A91T，1.5T國六，還沒有2.4T發動機的新車公告。新底盤結構，獨立懸掛前橋，後橋螺旋彈簧，軸距爲2460mm，比老款硬橋212軸距長出160mm，改善了車內空間。車頭維持原設計，只是側面爲老式8座的運兵車格局，由於法規已經不允許對坐，所以後排爲2座，尾門側開，尾燈也是當年小圓等的經典造型。與先期北汽製造的各個新產品亮相一樣，每個產品總是出現明顯不如意的地方，這次三門版依然是這個規律。這次車友的意見集中在過高的車頂，以及後側窗沒有和前門窗保持一個水平線，使得整體造型生硬突兀，讓人感覺設計師沒有誠意，要三門給你一個三門。當然車友理解，三門版的車型，因爲車架爲了容納後橋，大梁在後排之後是高一個臺階，但過分的高頂帶來的空間，與視覺平衡協調相比，我相信車友您可需要後者。
在BJ212出三門之前，越野愛好者蚩牛就利用改裝廠開發了212的三門改裝版，參考衛士90的側面佈局，顯得很吸引人。北汽製造的新三門與金冠蚩牛的三門對比，高下立決。
如果說BJ212三門如此，其實前期上市的勇士三門短軸版也是一樣的安排，證明這是設計師理念所致。相信出手的車友是真正需要，但入手後改裝爲理想外形不是意見容易的工作，而且涉及外觀的改裝驗車會很麻煩。不知北汽製造是否會聽取車友的意見，在後續的三門車型加以改變呢？畢竟在這個10萬價格空間內，還沒有其他越野產品涉足，做幾款滿足消費細分需求的車型，依然擁有市場空間的。北汽製造換了股東，是否能貼近市場？
