不知不覺間，時間已經滑進了12月份，距離大雪節氣也越來越近，距離2021年越來越近，距離寒冷肯定也是越來越近。看着東北地面上長久不化的冰層，想想開車出門的日子，還真是難過。而每年到了這個時候，都會有人會懷疑，到底需不需要熱車？

正方覺得需要熱車，因爲車暖和了才能夠更好行駛，反方覺得根本沒有必要，車子在原地怠速過高反而不好……呃，那麼到底誰說的對呢？

至於到底哪一方對，先不做“定案陳詞”，只是想問問，關於熱車熱的到底是個什麼東西，你知不知道，然後再說，到底要不要熱車。其實是啓動時候等待機油潤滑，因爲車輛停放的時間長，機油就會流到油底殼去，時間越長，迴流得就越多，而汽車發動之後機油泵重新工作，就把機油再送到發動機的各個部件表面上。這就是熱車的根本。

然而，車子完成了啓動，還會有一個暖機階段，機油還沒有達到理想的工作溫度，對於發動機的保護不夠。所謂的熱車，也就是等待機油溫度升高，然後粘度逐漸下降，改善潤滑條件，來減少磨損的程度。

明白了原理，再來說說到底應不應該熱車？答案是肯定的，需要熱車，但是並不需要原地熱車，就目前的電噴系統來說，ECU會自己調節噴油，只要是車輛正常行駛，那就可以實現自身機油充分潤滑發動機。只要避免大腳轟油門即可。

說個重點，邊走邊熱，不是讓你像蝸牛一樣蠕行，正常升降擋，正常開就可以了，不要狂轟，不要狂飆就行。

再來說說原地怠速熱車的危害。首先就是機動車在怠速狀態下容易產生積碳，浪費油之外不說，發動機會貧氧偏濃燃燒。一氧化碳、碳氫化合物、氮氧化合物濃度都比行駛的時候高很多很多，這樣的物體進入車內，對人體都是有害的。而因爲原地熱車三元催化的工作狀態不穩定，沒有達到起燃溫度，會有大量有害氣體排放，只有等到三元催化的溫度上升之後，排放指數才趨於穩定。

鬼扯：記住了，你的車子可以在啓動之後，調好座位，選擇好導航，然後按照正常速度出發就可以。東北的確有點冷，忍忍吧，不然喫進去一肚子的毒氣，也夠你喝一壺。