如今購買一臺車子對於大部分家庭來說，已經不是什麼難事，便宜點的，出個小几萬就能給個首付開回家。但至於買什麼車呢？不同的消費者會遇到不同的問題，就此，買買君每日會截取幾個不同的問題，爲你們一一解答。

自從SUV車型出現在國內之後，便受到了不少國內消費者的青睞，儘管車市嚴寒，但SUV市場火爆依舊，在井噴的市場需求下，各個汽車廠商都投入了巨大精力經營該領域，在20萬級別的SUV市場，一直以來都是由合資品牌主導的，但近幾年，國產品牌也在衝擊高端SUV市場，相繼推出幾款性價比超高的SUV，今天買買君就如願以償給大家推薦幾款20萬落地的SUV，看是否有你心動的？

首先自主品牌陣營，紅旗HS5一定是榜上有名的，作爲紅旗品牌首款SUV車型，上市時就受到廣大消費者追捧，在短短56天就訂單破萬，足以見得其強大產品力，也是由於紅旗HS5的高光亮眼表現，開啓了紅旗崛起之路。

中國有句古話叫盛名之下無虛士，一個車型好不好消費者會用鈔票投票，今年1-10月累計銷量80932輛，也是自主品牌唯一一輛定價超過20萬、月銷量能破萬的車型，而且連續3個月銷量破萬，實力可見一斑。爲何如此受歡迎？紅旗HS5很好get到消費者的需求，外觀年輕時尚，不失穩重，內飾豪華富有科技感，配置豐富，空間大，2.0T+6AT黃金動力總成，動力強勁、乘坐舒適性，無一不是國內消費者所喜歡的，以及紅旗品牌的加持，想不大賣都難。

其次就是WEY VV7，本身VV7就已經擁有足夠多的亮點去吸引消費者，而近期發生一起事件，更加備受關注和好評，想必很多關注新聞的朋友也都知道，在前幾周，一輛白色小貨車因碰撞路面橋樑伸縮縫後，失控撞向了前方正常行駛的VV7，造成VV7從超車道翻滾幾圈到應急車道，最後掉下20米高的橋下，好在車內人員僅受輕傷，均無生命危險。

看完這裏買買君非常膽戰心驚，車內人員無大礙完全得益於VV7優異的車身安全結構和車內人員的安全意識（均繫上了安全帶）。作爲當事品牌，WEY官方也沒有將本次事故作爲自己產品的宣傳亮點和爆點。而且還申明：我們所做的，僅僅是製造了一輛高於國內安全檢測標準，並加裝了主動安全防護的汽車，並且出事故的這輛汽車，質量上沒拉胯，這些僅僅是一個汽車企業應該做的本分。這麼誠意滿滿的國產品牌，單單這一點，就足以打動消費者的芳心。

最後就是領克05，相比於前兩者，領克05更加年輕運動，更加激情有活力，有着年輕人喜歡的顏值、動力和操控性，溜背式的車身造型，呈現出不俗的運動風格，搭載沃爾沃T5的2.0T發動機，最大功率254馬力，峯值扭矩350牛·米，傳動匹配愛信8AT變速箱，配備博格華納第五代智能四驅系統，在機械素質這一方面，屬於同級別的佼佼者。

合資品牌陣容，要平順舒適，可靠耐用和安全性的就考慮豐田榮放；追求底盤穩重紮實，行駛質感和NVH的，就選擇大衆探嶽；追求年輕時尚、空間大、更加均衡一些的，就考慮本田CR-V，這三款車的實力就不用多贅述了，一直以來都是銷量排行榜的常客。憑藉強大的品牌認可度和產品力，成爲衆多家庭的首選。

如今車子越來越多，道路交通堵塞也越來越嚴重，相信不很老司機都曾遇到過交通追尾事故，除了正常的定責之外，遇到某些車主要求賠償誤工費或者折舊費這些也司空見慣，那到底要不要賠，或者要不要要求別人賠償？

法律上並沒有賠償折舊費的說法。所以當車輛發生了交通事故以後，原則上是通過保險公司理賠相應的維修費用，其他的費用保險公司是不予賠付的。也就是說如果僅發生了車損險，保險公司或者對方的責任就在於給你把車輛修復好就可以了。如果想要索償，交警部門會交給法院處理，由法院出面調解，而法官則會根據實際情況自由裁量，大多數法官不支持貶值費賠償。

在幾個月前，買買君家裏也經歷過類似的事情，兩車在沒有紅綠燈的十字路口相撞，由於速度較慢，車內人員均無大礙，但兩車頭都有一定的受損，交警趕到現場後，給我方定了60%的責任，對方40%，具體原因就不多贅述了。但由於對方是新車不到一年，而且安全氣囊彈出，起初要求我方賠償2000元的折舊費，後經過協商後自掏腰包賠償了1000元。

總的來說，這個問題雖沒有明確的法律條文，但賠不賠償看雙方的談判吧，畢竟有些是新車，雖然車輛經過維修會恢復原狀，但因存在事故，在二手車市場，事故車輛的貶值是非常大的，索取折舊費存在一定的道理。如果追求賠償的話，一定要協商友好處理，別鬧得太僵，萬一真的鬧上了法院，費事費力還不討好。

這是一個非常感性的問題，人生的各個階段對於車的追求是不一樣的，年輕的時候，注重動力與操控，享受速度與激情，但隨着閱歷的增長和時間的洗禮，成家立業後逐漸變得穩重起來，這時候需要一臺高級舒適且安心的轎車來充實自己的生活，而雷克薩斯ES300h這是這麼一臺車。

網絡上對於雷克薩斯ES這臺車褒貶不一，爭議性非常大，其實也很好理解，因爲年齡上有有差距而導致價值觀、消費觀有出入。爲什麼會選擇雷克薩斯ES，因爲省心舒適、可靠耐用，因爲它能給到足夠的安全感，不會把我們全家人落在高速上，這是身邊雷克薩斯ES300h車主的原話。他也常跟朋友自嘲這是老年代步車，沒什麼駕駛樂趣，但就是喜歡。其實買車就是這麼樸實無華，選擇它無非就是喜歡。

雷克薩斯最大的特色就是混動系統，除了省油外這套系統帶來的最直觀的感受就是低轉速的平順、靜音，整個車內的NVH做得非常出色，油門踩淺了不會動力缺失，踩多點不會抖動。堵車不煩躁，從容不迫，日常佛系駕駛非常愜意，而且很大程度上還治好了路怒症。

其次是養車成本低，雷克薩斯ES不嬌生慣養，92號汽油就能夠滿足它的需求，而且還有6年15萬公里免費基礎保養，真的是加了油只管開就好。哪怕有一天不喜歡了，賣掉也虧不了多少，這就是雷克薩斯ES的魅力，超高的保值率，堪稱汽車界的理財產品。

至於時尚優雅的外觀，精緻細膩的內飾，工匠精神等等這些賣點耳熟能詳，也是吸引消費者選擇雷克薩斯ES的一部分原因，選擇雷克薩斯ES就像是給家裏人一個溫暖、可移動的港灣。

首先科普一下，節氣門是控制空氣進入發動機的一道可控閥門，有傳統拉線式和電子節氣門兩種，目前的汽車大多數都是電子節氣門，氣體進入進氣管後會和汽油混合成可燃混合氣，從而燃燒做功。它上接空氣濾清器，下接發動機缸體，被稱爲是汽車發動機的咽喉。

一般車子加速是否靈活，與節氣門的清潔存在一定關係的。所以很多老司機都會問清洗節氣門作用大不大？清洗節氣門肯定是有用的，但經常性清洗就是在坑你，因爲清洗節氣門要用到清潔劑，而清潔劑都是有腐蝕性的，經常性清洗會破壞節氣門上面的防塵防靜電塗層。很多老司機看到節氣門有點黑，就花錢去清洗，但清完過後沒多大感覺，因爲還沒達到要清洗的程度。

其實這些黑色的髒東西是空氣當中的雜質，在高溫灼熱下產生的，它很難避免，通常也不會堵塞你的節氣門，並且在ECU的控制範圍之內，它會自動調整節氣門的開合角度，不會影響你的正常使用。只有當你覺得怠速不穩、加速無力、發動機抖動和油耗增加的時候，就應該去檢查一下節氣門，如果出現大面積的堵塞物，這個時候必須要清洗。

噴油嘴本身是一個常閉閥（當沒有輸入控制訊號時，閥門一直處於關閉狀態)，由一個閥針上下運動來控制閥的開閉。其作用是給引擎噴油，噴油嘴一端連接於油軌上，引擎ECU根據引擎運轉狀況會對噴油嘴下達噴油指令。

噴油嘴是需要定期清洗的，噴油嘴如果損壞了，會嚴重影響汽車性能，引起噴油嘴失效主要是兩種情況：使用劣質的汽油，有些老司機爲了貪便宜，經常性去一些無招牌的加油站加油，這些劣質油會因雜質過多而導致噴油嘴有堵塞情況，其次就是長期汽油燃燒不充分，習慣於高檔低速行駛，長時間怠速等都將加速發動機積碳，都會影響到車子的加速性能，增加油耗。因此，應定期認真清洗檢測噴油嘴，以確保其工作良好。

無論是節氣門還是噴油嘴都算是汽車保養的一部分，結合實際的行駛里程和使用工況，正常大小保養就好。

特斯拉國產後經過幾次降價後，補貼後售價爲24.99萬元，對於那些早期入手的車主經歷了兩連虧，就更別談及此前買進口版model3的車主了，廣大網友紛紛稱之爲新鮮的韭菜，但是似乎這些不和諧的聲音並沒有影響Model3的銷量，已經連續幾個銷量破萬，今年1-10月份累計銷量90,041輛，與BBA的34C差距越來越小了。

特斯拉雖然作爲新能源領域的霸主，品牌調性高，技術先進，但始終都是新能源汽車，擺脫不掉充電和續航里程的問題，如果僅僅是城市之間代步的，作爲人生第一輛車也挺不錯的。

前提之下，預算得足夠，經得住特斯拉存在繼續降價的風險，抱着一種買早買享受的心態。其次居住在北上廣深等限牌城市的年輕人，沒有牌照指標的，那麼選擇新能源汽車上綠牌更方便。其三特別喜歡純電動車，想體驗最新的各種科技，而且家裏面已經有了其它燃油車，想作爲市內主要代步工具。

還有一個比較重要點，就是充電樁，目前來說充電樁在各大一線城市已經很普及了，但是很多充電樁錢都是停放着其它燃油車，類似於霸佔茅坑不拉屎，如果家裏有固定充電樁或者附近有比較穩定能充電的地方，選擇Model 3還是很香的，主要是價格確實吸引人。#雷克薩斯ES#紅旗HS5#SUV收藏

中國有句古話叫盛名之下無虛士，一個車型好不好消費者會用鈔票投票，今年1-10月累計銷量80932輛，也是自主品牌唯一一輛定價超過20萬、月銷量能破萬的車型，而且連續3個月銷量破萬，實力可見一斑。爲何如此受歡迎？紅旗HS5很好get到消費者的需求，外觀年輕時尚，不失穩重，內飾豪華富有科技感，配置豐富，空間大，2.0T+6AT黃金動力總成，動力強勁、乘坐舒適性，無一不是國內消費者所喜歡的，以及紅旗品牌的加持，想不大賣都難。

其次就是WEY VV7，本身VV7就已經擁有足夠多的亮點去吸引消費者，而近期發生一起事件，更加備受關注和好評，想必很多關注新聞的朋友也都知道，在前幾周，一輛白色小貨車因碰撞路面橋樑伸縮縫後，失控撞向了前方正常行駛的VV7，造成VV7從超車道翻滾幾圈到應急車道，最後掉下20米高的橋下，好在車內人員僅受輕傷，均無生命危險。

看完這裏買買君非常膽戰心驚，車內人員無大礙完全得益於VV7優異的車身安全結構和車內人員的安全意識（均繫上了安全帶）。作爲當事品牌，WEY官方也沒有將本次事故作爲自己產品的宣傳亮點和爆點。而且還申明：我們所做的，僅僅是製造了一輛高於國內安全檢測標準，並加裝了主動安全防護的汽車，並且出事故的這輛汽車，質量上沒拉胯，這些僅僅是一個汽車企業應該做的本分。這麼誠意滿滿的國產品牌，單單這一點，就足以打動消費者的芳心。

最後就是領克05，相比於前兩者，領克05更加年輕運動，更加激情有活力，有着年輕人喜歡的顏值、動力和操控性，溜背式的車身造型，呈現出不俗的運動風格，搭載沃爾沃T5的2.0T發動機，最大功率254馬力，峯值扭矩350牛·米，傳動匹配愛信8AT變速箱，配備博格華納第五代智能四驅系統，在機械素質這一方面，屬於同級別的佼佼者。

合資品牌陣容，要平順舒適，可靠耐用和安全性的就考慮豐田榮放；追求底盤穩重紮實，行駛質感和NVH的，就選擇大衆探嶽；追求年輕時尚、空間大、更加均衡一些的，就考慮本田CR-V，這三款車的實力就不用多贅述了，一直以來都是銷量排行榜的常客。憑藉強大的品牌認可度和產品力，成爲衆多家庭的首選。

如今車子越來越多，道路交通堵塞也越來越嚴重，相信不很老司機都曾遇到過交通追尾事故，除了正常的定責之外，遇到某些車主要求賠償誤工費或者折舊費這些也司空見慣，那到底要不要賠，或者要不要要求別人賠償？

法律上並沒有賠償折舊費的說法。所以當車輛發生了交通事故以後，原則上是通過保險公司理賠相應的維修費用，其他的費用保險公司是不予賠付的。也就是說如果僅發生了車損險，保險公司或者對方的責任就在於給你把車輛修復好就可以了。如果想要索償，交警部門會交給法院處理，由法院出面調解，而法官則會根據實際情況自由裁量，大多數法官不支持貶值費賠償。

在幾個月前，買買君家裏也經歷過類似的事情，兩車在沒有紅綠燈的十字路口相撞，由於速度較慢，車內人員均無大礙，但兩車頭都有一定的受損，交警趕到現場後，給我方定了60%的責任，對方40%，具體原因就不多贅述了。但由於對方是新車不到一年，而且安全氣囊彈出，起初要求我方賠償2000元的折舊費，後經過協商後自掏腰包賠償了1000元。

總的來說，這個問題雖沒有明確的法律條文，但賠不賠償看雙方的談判吧，畢竟有些是新車，雖然車輛經過維修會恢復原狀，但因存在事故，在二手車市場，事故車輛的貶值是非常大的，索取折舊費存在一定的道理。如果追求賠償的話，一定要協商友好處理，別鬧得太僵，萬一真的鬧上了法院，費事費力還不討好。

這是一個非常感性的問題，人生的各個階段對於車的追求是不一樣的，年輕的時候，注重動力與操控，享受速度與激情，但隨着閱歷的增長和時間的洗禮，成家立業後逐漸變得穩重起來，這時候需要一臺高級舒適且安心的轎車來充實自己的生活，而雷克薩斯ES300h這是這麼一臺車。

網絡上對於雷克薩斯ES這臺車褒貶不一，爭議性非常大，其實也很好理解，因爲年齡上有有差距而導致價值觀、消費觀有出入。爲什麼會選擇雷克薩斯ES，因爲省心舒適、可靠耐用，因爲它能給到足夠的安全感，不會把我們全家人落在高速上，這是身邊雷克薩斯ES300h車主的原話。他也常跟朋友自嘲這是老年代步車，沒什麼駕駛樂趣，但就是喜歡。其實買車就是這麼樸實無華，選擇它無非就是喜歡。

雷克薩斯最大的特色就是混動系統，除了省油外這套系統帶來的最直觀的感受就是低轉速的平順、靜音，整個車內的NVH做得非常出色，油門踩淺了不會動力缺失，踩多點不會抖動。堵車不煩躁，從容不迫，日常佛系駕駛非常愜意，而且很大程度上還治好了路怒症。

其次是養車成本低，雷克薩斯ES不嬌生慣養，92號汽油就能夠滿足它的需求，而且還有6年15萬公里免費基礎保養，真的是加了油只管開就好。哪怕有一天不喜歡了，賣掉也虧不了多少，這就是雷克薩斯ES的魅力，超高的保值率，堪稱汽車界的理財產品。

至於時尚優雅的外觀，精緻細膩的內飾，工匠精神等等這些賣點耳熟能詳，也是吸引消費者選擇雷克薩斯ES的一部分原因，選擇雷克薩斯ES就像是給家裏人一個溫暖、可移動的港灣。

首先科普一下，節氣門是控制空氣進入發動機的一道可控閥門，有傳統拉線式和電子節氣門兩種，目前的汽車大多數都是電子節氣門，氣體進入進氣管後會和汽油混合成可燃混合氣，從而燃燒做功。它上接空氣濾清器，下接發動機缸體，被稱爲是汽車發動機的咽喉。

一般車子加速是否靈活，與節氣門的清潔存在一定關係的。所以很多老司機都會問清洗節氣門作用大不大？清洗節氣門肯定是有用的，但經常性清洗就是在坑你，因爲清洗節氣門要用到清潔劑，而清潔劑都是有腐蝕性的，經常性清洗會破壞節氣門上面的防塵防靜電塗層。很多老司機看到節氣門有點黑，就花錢去清洗，但清完過後沒多大感覺，因爲還沒達到要清洗的程度。

其實這些黑色的髒東西是空氣當中的雜質，在高溫灼熱下產生的，它很難避免，通常也不會堵塞你的節氣門，並且在ECU的控制範圍之內，它會自動調整節氣門的開合角度，不會影響你的正常使用。只有當你覺得怠速不穩、加速無力、發動機抖動和油耗增加的時候，就應該去檢查一下節氣門，如果出現大面積的堵塞物，這個時候必須要清洗。

噴油嘴本身是一個常閉閥（當沒有輸入控制訊號時，閥門一直處於關閉狀態)，由一個閥針上下運動來控制閥的開閉。其作用是給引擎噴油，噴油嘴一端連接於油軌上，引擎ECU根據引擎運轉狀況會對噴油嘴下達噴油指令。

噴油嘴是需要定期清洗的，噴油嘴如果損壞了，會嚴重影響汽車性能，引起噴油嘴失效主要是兩種情況：使用劣質的汽油，有些老司機爲了貪便宜，經常性去一些無招牌的加油站加油，這些劣質油會因雜質過多而導致噴油嘴有堵塞情況，其次就是長期汽油燃燒不充分，習慣於高檔低速行駛，長時間怠速等都將加速發動機積碳，都會影響到車子的加速性能，增加油耗。因此，應定期認真清洗檢測噴油嘴，以確保其工作良好。

無論是節氣門還是噴油嘴都算是汽車保養的一部分，結合實際的行駛里程和使用工況，正常大小保養就好。

特斯拉國產後經過幾次降價後，補貼後售價爲24.99萬元，對於那些早期入手的車主經歷了兩連虧，就更別談及此前買進口版model3的車主了，廣大網友紛紛稱之爲新鮮的韭菜，但是似乎這些不和諧的聲音並沒有影響Model3的銷量，已經連續幾個銷量破萬，今年1-10月份累計銷量90,041輛，與BBA的34C差距越來越小了。

特斯拉雖然作爲新能源領域的霸主，品牌調性高，技術先進，但始終都是新能源汽車，擺脫不掉充電和續航里程的問題，如果僅僅是城市之間代步的，作爲人生第一輛車也挺不錯的。

前提之下，預算得足夠，經得住特斯拉存在繼續降價的風險，抱着一種買早買享受的心態。其次居住在北上廣深等限牌城市的年輕人，沒有牌照指標的，那麼選擇新能源汽車上綠牌更方便。其三特別喜歡純電動車，想體驗最新的各種科技，而且家裏面已經有了其它燃油車，想作爲市內主要代步工具。

還有一個比較重要點，就是充電樁，目前來說充電樁在各大一線城市已經很普及了，但是很多充電樁錢都是停放着其它燃油車，類似於霸佔茅坑不拉屎，如果家裏有固定充電樁或者附近有比較穩定能充電的地方，選擇Model 3還是很香的，主要是價格確實吸引人。

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