“中國最大汽車集團”傳新消息！吉利、沃爾沃明年一季度或重啓合併談判

國際金融報

因吉利汽車迴歸科創板而暫時擱置的吉利沃爾沃合併談判，終於迎來了新消息。

近日，沃爾沃首席執行官漢肯·塞繆爾森（Hakan Samuelsson）在接受媒體採訪時表示，沃爾沃與吉利汽車的合併或聯盟談判，將可能在明年第一季度恢復。

同時，漢肯·塞繆爾森還指出，沃爾沃正在尋求合併，這可以以多種方式實現，如與吉利汽車進行平臺共享。另外，吉利汽車在中國擁有衆多供應商，沃爾沃也可以與這些供應商展開更多合作。

今年2月，吉利汽車和沃爾沃集團同時發佈公告稱，雙方正在籌劃整合雙方業務，從而組建一個更大的全球企業集團。但由於今年6月吉利汽車籌劃迴歸科創板，雙方談判中止。

在此背景下，談判重啓的把握究竟有多大？《國際金融報》記者從知情人士處獲悉，吉利沃爾沃合併計劃需待吉利汽車A股上市完成後再根據戰略、業務和市場狀況進行評估。而如今，吉利汽車尚未完成科創板上市。

合併談判多波折

今年2月10日晚間，吉利汽車和沃爾沃集團同時放出了一個“重磅”消息，即雙方正在籌劃業務整合，打造一個新的世界汽車巨頭。不過當時只是雙方進行了框架性的商討，尚未制定交易的具體時間或詳細計劃。

消息曝出次日，吉利汽車直接跳空高開，最終收漲5.69%。

隨後，雙方的談判無任何進展，直到今年6月，吉利汽車宣佈籌劃迴歸A股。

漢肯·塞繆爾森指出，目前吉利汽車正尋求在科創板上市，須保證資本結構不出現變化，因此將談判推遲到了2021年，現在看來，明年一季度是更加現實的選項。

記者從知情人士處瞭解到，吉利汽車和沃爾沃的合併計劃確實被暫緩推進了，但之後是否會重啓還要根據吉利汽車A股上市完成後的戰略、業務和市場狀況評估而定。

上交所網站顯示，吉利汽車迴歸科創板事項從受理到獲通過僅花了28天時間，僅次於此前螞蟻集團的25天和中芯國際的19天用時。然而，自通過上市委會議審批至今已經過去兩個多月，吉利汽車回A履歷依然卡在“提交註冊”流程上。

此前，不少分析人士預測，吉利汽車或有望在今年底之前登陸科創板，但如今看來，吉利汽車回科創板的時間要往後推。不過，如果漢肯·塞繆爾森所言屬實，那麼吉利汽車登陸科創板的時間很可能是明年一季度前。

抱團取暖？

在汽車行業迎來百年變革之際，“抱團取暖”已是大勢所趨。不過，相比吉利汽車，沃爾沃對此次合併似乎更爲期待。

今年7月下旬，漢肯·塞繆爾森就在接受媒體採訪時透露，沃爾沃吉利合資公司的未來計劃，今年內還會有消息傳來。據媒體報道，沃爾沃汽車的另一位發言人也稱，一旦吉利汽車結束與科創板上市相關的活動，談判就會恢復，時間很可能是在今年秋天。

而在此期間，吉利汽車方面從未對合並項目的進展作出過公開表態，包括此次漢肯·塞繆爾森再次提出合併計劃將在明年一季度重啓後至今。

中汽協助理祕書長杜芳慈曾向《國際金融報》記者表示，十年前，吉利汽車收購沃爾沃轎車業務是“蛇吞象”，但經過十年的發展，目前吉利汽車和沃爾沃都長成了“熊”，已經勢均力敵，再加上雙方逐漸建立起來的信任和車市聯合的大趨勢，纔會有如今的業務整合。

十年前，吉利汽車雖然收購了沃爾沃轎車業務，但是對於沃爾沃的技術，吉利汽車並不能直接使用。汽車分析師鍾師向記者表示，吉利汽車當時更像是一場財務投資，如果涉及到知識產權的共用，還需要另外的談判。

而據多家媒體報道，雙方成功合併後，沃爾沃或將讓出在安全和自動駕駛技術方面的先進技術，不過仍將保留各自的身份和獨立性。

爲什麼十年後沃爾沃肯“鬆口”了？在業內人士看來，這或與新能源汽車的大趨勢有關，沃爾沃在今年曾多次提到要在10年內成爲一個純電動品牌。

“沃爾沃的規模效應有限，但在新能源方面的投資是巨大的。”鍾師向記者表示，今年以來，沃爾沃受疫情影響，業績大幅下滑。根據財報，沃爾沃上半年營業收入下滑14.1%至1118億瑞典克朗，淨收益爲-11.71億瑞典克朗，同比下跌134.5%。

於是，沃爾沃表示計劃利用市場融資，以投資低排放汽車。

據瞭解，沃爾沃謀求單獨上市已有3年多，但受各種因素影響一直未能成功。與吉利汽車“綁定”上市或將解決長期以來沃爾沃謀求單獨上市所遇到的困境，雙方計劃擬將合併後的業務於香港上市，下一步還將考慮在沃爾沃大本營瑞典的首都斯德哥爾摩上市。

另外，沃爾沃電動化之路離不開中國市場。中國市場依舊是沃爾沃汽車最大的單一市場，且在今年沃爾沃業績大幅下滑的情況下，沃爾沃第二季度在華銷量已恢復增長。

鍾師表示，沃爾沃想在國內做電動化，依賴吉利汽車的供應鏈無疑會事半功倍，總的來說，無論是沃爾沃還是吉利汽車，降成本都是這次合併的主要目的。