受早前消息影響，房地產造車模式備受質疑，剛起步就巨資投入與大規模擴張，新車還未實現量產，已在多地拿下新能源整車及零部件投資項目，未來市場前景更是存疑。

知名房地產開發商恒大集團，是國內進軍新能源造車行業聲勢最大的企業之一，近期恒大汽車頻頻出現在媒體頭條，恒大集團董事局主席許家印也高調亮相，連番視察電池研究院、研發總院等。而這一次，許家印再次喊出口號：2035年一定能實現年產銷500萬輛車的宏偉目標。

今年8月，恒大汽車恆馳品牌正式發佈，恆馳新車首次亮相。之後許家印到訪恒大汽車位於上海和廣州的生產基地，"現在我又回到28年前，我在舞鋼當車間主任的感覺……我們要實現三到五年的時間，將恒大汽車打造成爲全球規模最大的新能源汽車集團"，許家印在恒大汽車基地中感慨到。

11月12日，恒大汽車對外宣佈，上海和廣州兩大生產基地開始全線試生產，並公佈了生產車間內部圖。而在生產線上，出現了恒大國能93電動車型。隨後恒大回應稱所發表的官方圖片爲示例，非實際生產車型。

11月下旬，有消息稱發改委下發通知調查各地新能源汽車投資情況，多家房地產企業被點名。此後，恒大汽車消息頻頻，先是官方自曝恆馳1新車"路跑"，再是許家印時隔多月後，出現在恒大造車一線。

有聲音指出，在這個時間點上，恒大汽車釋放出進展會更符合其利益。

消息顯示，12月7日恒大董事局主席許家印出現在位於深圳的恒大電池研究院，並首次曝光其重金打造的電池研發團隊。恒大方面介紹，恒大全球電池研究院重點佈局鋰離子電池、固態電池、電池材料、BMS以及下一代電池技術的前瞻開發及應用。

12月8日，許家印趕赴上海視察恒大汽車研究總院，並介紹了科研專家團隊。目前恒大汽車研究總院院長一職，由原東風汽車研究院院長方馳擔任。

據介紹，恒大汽車研究總院在全球擁有3200多名科研人員，下設前瞻技術研究院、整車技術研究院、軟件技術研究院、動力研究院、造型研究院、第一車型研發院、第二車型研發院、第三車型研發院、電池研究院、日本研究院、瑞典研發中心等11大專業研究院。

許家印在座談會上表示，"恒大汽車研究總院克服了疫情帶來的重重困難和挑戰，在研發上取得了顯著進展，這和大家的忘我付出和努力是分不開的，大家辛苦了！聽完大家的介紹後，我感到非常振奮。今日時間緊湊，下次我要花一整天時間來看你們的實驗室。新能源汽車是智能出行的新物種，科技含量高。我堅信，在所有科學家和科研人員的努力拼搏下，我們一定能打造出享譽全世界的民族品牌，一定能實現到2025年產銷100萬輛、2035年產銷500萬輛的宏偉目標！"

不管從恒大汽車買買買的方式、旗下項目投資建設及科研的規模來看，還是許家印喊出的15年後產銷500萬輛口號，都體現了恒大造車"有錢"，並大舉進軍新能源擴張業務的情況，期望通過"砸錢"的方式實現換道超車。

許家印總結恒大汽車的造車路只有簡單的一句話："恒大要換道超車，總結起來就是：買買買，合合合，圈圈圈，大大大，好好好。"他還稱，恒大造車路上有這麼多龍頭企業幫助，想不成功都很難。

目前恒大汽車在廣州和上海的生產基地首期規劃產能均爲20萬輛，預計2021年下半年實現投產。恒大投入幾百億造車，恆馳品牌最終能否被市場接納，只有待量產後的市場表現才能揭曉了。

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