沒有被“噴子”擊倒，18年後保時捷卡宴第一百萬輛成功下線
上週五，12月11日，保時捷Cayenne（卡宴）迎來了全球第一百萬輛新車下線，對於這個品牌具有里程碑式意義。
第一百萬輛保時捷Cayenne爲GTS版本，客戶是一位德國人，他選的漆面爲胭脂紅。從1到1000000，保時捷Cayenne用了18年。你可能覺得有些慢，相比較保時捷標誌性產品，保時捷911，它的第一百萬輛用了半個多世紀。
第一代卡宴原型車
目前我們身邊保時捷中心售賣的Cayenne是第三代車型，而第一代車型誕生於2002年，首次亮相於巴黎車展。一經亮相引來衆多爭議聲，畢竟此前保時捷的產品都是跑車，當然最早還有拖拉機。
然而事實證明，保時捷Cayenne傳承了保時捷跑車的諸多優點，並迅速成爲家族產品線中最受歡迎的角色之一。Cayenne的誕生，毫不誇張地講，它順利幫助保時捷擺脫了嚴重的財務危機，因此保時捷後續有了資金研發出Carrera GT和918 Spyder。
第三代卡宴
上世紀90年代初期，保時捷推出Boxster並迅速獲得成功，隨後決定引入第三條產品線。Cayenne項目誕生於1998年，當時稱之爲“Project Colorado”（科羅拉多計劃），工程師目標是希望打造一款強大的、運動的、能適合各種地形的車輛。
第一代卡宴
第二代卡宴
隨後，保時捷工程師沒有單獨行動，他們非常“雞賊”的拉着大衆一起開發，因此第一代卡宴實際上與第一代途銳是兄弟車型。對於保時捷來講，推出SUV的風險是相當巨大的，而且還需要建造全新的生產基地。2002年8月，保時捷萊比錫工廠正式投產，一個月之後，第一代Cayenne走進世人面前。
如今，保時捷SUV產品線不僅有了Cayenne，還有Macan與其爭奪銷量，未來還將推出新能源動力SUV產品，進一步滿足全球消費者購車需求。
