摘要：濰柴動力擬募集不超過130億元，用於燃料電池產業鏈建設項目、全系列國六及以上排放標準H平臺道路用高端發動機項目、大缸徑高端發動機產業化項目、全系列液壓動力總成和大型CVT動力總成產業化項目、補充流動資金。

12月24日，濰柴動力（000338）披露2020年度非公開發行A股股票預案，公司擬非公開發行不超過7.93億股，擬募集不超過130億元。本次非公開發行的發行對象爲不超過35名特定投資者，本次發行採取詢價發行方式，發行價格不低於定價基準日前20個交易日公司股票交易均價的80%，定價基準日爲本次發行的發行期首日。

公告顯示，本次發行擬募集不超過130億元。募集資金擬用於燃料電池產業鏈建設項目、全系列國六及以上排放標準H平臺道路用高端發動機項目、大缸徑高端發動機產業化項目、全系列液壓動力總成和大型CVT動力總成產業化項目、補充流動資金。

具體來看，濰柴動力在新能源動力總成領域已全面完成氫燃料電池和固態氧化物燃料電池的核心技術佈局，關鍵技術指標在商用車和能源電力領域全球領先。本次募集資金中20億元用於加速燃料電池產業鏈的研發能力和製造能力提升，圍繞新能源汽車“三縱三橫”的技術路線，建立差異化的技術優勢；圍繞2030年“碳達峯”和2060年“碳中和”目標，建成全球領先的燃料電池產業鏈基地，引領全球新能源行業發展。

濰柴動力表示，長期以來，公司始終深耕主業，在引領動力總成業務持續領先的基礎上，佈局多元化產業結構，成功構築起了動力總成、整車整機、智能物流等產業板塊協同發展的格局。公司堅持自主研發和外延式併購吸收相結合，持續推動多元化佈局，進行新業態、新模式、新科技的前瞻性佈局。本次募投項目建設，有利於進一步增加公司的業務規模，提升公司研發能力，增強公司核心競爭力，鞏固和提升市場地位。

資料顯示，近年來，濰柴動力持續開展新能源動力總成及零部件的技術開發與研究，領先佈局新能源業務產業鏈，初步形成了覆蓋面較爲廣泛的燃料電池發動機產品系列，加大了燃料電池客車及加氫站的多領域應用。公司推出系列化的兩擋動力總成、電機控制器等新產品，加快AMT、AT產品自主研發及第二代新能源純電系統產品開發。同時，通過深入研究新能源車聯網系統，LKA開發應用亦有序進行，商用車先進駕駛輔助系統逐步投入生產和銷售。通過系列領先佈局，公司新能源產品的市場競爭力大幅提升。

《新能源汽車發展規劃2021-2035》提出，2021年起，重點區域公共領域新增或更新新能源汽車比例不低於80%；2025年新能源汽車銷量佔總銷量的20%左右；2035年純電動汽車成爲新銷售車輛的主流，公共領域用車全面電動化，燃料電池汽車實現商業化應用。濰柴動力稱，新能源動力總成業務未來市場空間巨大，該項目前瞻性佈局有利於公司搶佔行業先機。

濰柴動力2020-2030戰略提出，“到2030年濰柴新能源業務要引領全球行業發展”，成爲全球領先、擁有核心技術的新能源動力系統解決方案提供商，必須加快新能源產品的研發投入和生產建設，新能源產業化是推動新能源產品開發和產業化落地的產業基礎。目前，濰柴動力是全球氫燃料電池領軍企業加拿大巴拉德動力系統公司第一大股東，同時是全球固態氧化物燃料電池技術領導者英國錫里斯動力控股有限公司第一大股東，研發資源豐富，並逐步掌握新能源關鍵核心技術。本項目的實施更有利於新能源產業化落地，建立國際一流的新能源技術鏈與產業鏈，推動公司新能源業務發展。

此前，濰柴動力在與投資者互動交流時表示，在新能源業務方面，公司戰略投資加拿大巴拉德公司、英國錫里斯公司、德國歐德思公司，整合全球資源，掌握關鍵核心技術，成功構築起了“混合動力+純電動+燃料電池”爲一體的新能源動力總成。針對城市物流、城際物流、港口運輸等不同應用場景，公司均有不同的新能源動力總成方案佈局。2019年，公司建成燃料電池發動機生產基地；並累計交付100餘臺燃料電池客車，累計運行超過100萬公里，初步實現商業化落地。

今年3月31日，濰柴20000臺氫燃料電池發動機工廠也正式投產，此舉加速了濰柴氫燃料電池業務邁向全球一流商業化的腳步。

6月1日，濰柴動力繼2019年首批投放後再次在濰坊交付150輛氫燃料城市客車。

據濰柴動力發佈的三季報顯示，公司前三季度實現營業收入1473.84億元，同比增長16.32%；歸屬於上市公司股東的淨利潤71.06億元，同比增長0.67%；基本每股收益0.90元。

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