林肯作爲美系豪華汽車品牌，其百年曆史底蘊讓這個汽車品牌在國內的知名度絲毫不遜色奔馳、寶馬、奧迪等豪華陣營第一梯隊的汽車品牌。不過要說在國內市場上的保有量，因爲林肯進入國內市場相對較晚，反而是落後了不少。不過在今年這樣一個不太平的環境之下，林肯的國產化之路讓這個品牌成爲了豪華陣營之中最大的一匹“黑馬”。其中作爲林肯對標寶馬x1、奧迪Q3等競爭對手的國產林肯冒險家，在今年銷量屢創新高；定位中大型SUV的飛行家也在國產化之後銷量直線上升。憑藉着兩款國產化車型的加入，讓林肯親民厚道，且不在豪華方面做出妥協的態度，贏得了市場的認可。

而且飛行家Aviator在激烈競爭中還力挫衆多對手，創下了兩項“第一”，並且獲得了2021年“中國年度SUV”大獎，並且也是首款獲得此榮譽的國產大型豪華SUV。這兩款車讓我們看到了林肯在國內勢不可擋的崛起姿態， 同時也感嘆林肯雖然說在國內市場是“姍姍來遲”，但憑藉其兩款主力國產化車型，卻依舊能夠憑藉其超越同級的產品實力成功突圍！而在經歷了長安林肯的大獲成功之後，我們又迎來了林肯第三款國產化車型林肯航海家Nautilus的全球首秀。作爲介於冒險家和飛行家之間，定位中型SUV的航海家而言，林肯又將會給國內消費者帶來哪些超越競爭對手的體驗呢？接下來我們就一起來看看國產航海家有哪些表現吧！

首先從外觀角度上，國產化後的林肯航海家依舊延續了進口版的外觀設計，美系豪華的味道是非常正宗，車身造型渾然一體給人一種強烈的肌肉感和力量感，而且又不失敦實厚重的大氣感。前臉佈局上是非常熟悉的林肯家族化造型，星輝式中網和分體式大燈組具有極高的品牌辨識度！中網應用的金屬讀個裝飾，和車標樣式一致的格柵進一步提升品牌化的設計基因。大燈採用的是列陣式LED光源，檔次感和科技感同樣非常明顯。

在車身側面以及尾部的塑造上，同樣是林肯非常簡約且不失大氣和豪華的設計感覺，側身腰線採用了雙斷式設計，尾部腰線採用隆起式設計，強化了整車的肌肉感，雙色多幅式鏡面輪轂也盡顯高端氣場。尾部設計上則和同品牌其它車型一樣採用的是LED貫穿式尾燈，另外尾部下方同樣搭配了貫穿式的反光燈帶，讓尾部的層次感得以提升，還能拉伸整個車尾部分的視覺寬度。

來到車內，我們仍然能夠看到專門爲國內消費者喜好而打造的內飾風格，相比海外版以及進口版的“老練”，國產後的航海家內飾更加年輕奢華，整個中控佈局簡約時尚，通過不同質感和色彩之間的拼接搭配，爲車內塑造出了非常具有層次感的感官體驗，大尺寸的懸浮式中控屏以及全液晶儀表盤的融入，則彰顯出濃郁的科技感。

除了出色的內飾設計之外，在選材用料方面，航海家體現出了一款豪華車型所應該具備的高級感，大面積的真皮包裹和搪塑軟工藝無論是視覺還是觸覺都能營造出極致的豪華感，另外林肯在隔音方面是豪華車中的標杆，整車應用了全面的NVH控制技術，遍佈全車的隔音玻璃，以及發動機艙燈地方多方位的隔音處理，讓車外的噪音很難傳遞到車內，而即便是又些許噪音進入車內，新車所搭載的主動降噪系統，也能讓僅剩的噪音被消除，真正的做到了車內近乎“零”噪音。而這款車作爲一款中型SUV，4849mm的車身長度以及2850mm的車身軸距，讓這款大5坐SUV的空間顯得是極爲寬敞，而富於的空間在利用上更爲得心應手，絲毫不用擔心寬大厚實的座椅會侵佔駕乘人員的體感空間，保證了寬裕空間的同時，又能間距豪華車所具備的舒適性。

對於這款車的三大件，自然也是這款車優勢的重點，首先在底盤方面，國產版航海家採用的是主流的前麥弗遜後多連桿的前後雙獨懸結構，在同級車型中應該是主流的水準，不過這款車相比競爭對手卻增加了自適應可調懸架系統，根據行車環境以及駕駛模式還有當前汽車狀態，這套系統可以進行智能化的懸架軟硬調節，在面對不同行駛環境時，均能夠讓整車保持在最佳的狀態之下。而動力方面，在主流中型SUV還普遍全系都是2.0T發動機的當下，航海家在同級競爭者之中唯一採用2.7T V6發動機的車型，其325馬力的動力輸出，結合其搭載的四驅系統，讓這款車在性能方面同樣是展現出絕對的競爭優勢。

當然除了上面這些表現極爲搶眼之外，國產後的航海家依舊有很多亮點沒有去介紹到，比如在配置上是林肯搭載了功能強大且豐富的SYNC+智行互聯繫統、爲了塑造更好的駕乘空間，車內搭配了Auto Air Refresh 座艙“新風管家”，在用車的便利性上，還有數十項智能輔助駕駛以及智能手機鑰匙等等貼心且實用的配置，這些都是能夠大大提升整車市場競爭力的重要部分。當然現在國產版航海家的價格還不得而知，不過前面通過冒險家以及飛行家兩款車做的鋪墊，我們已經感受到林肯被成爲豪車界“價格屠夫”的稱號也並非浪得虛名