當狄大人遇到疑難案件的時候，都會問一句，元芳，你怎麼看。而對於瑞虎8plus耐用性方面的問題，我有我的看法，與大家分享。

其實對於廣大對奇瑞和瑞虎系列比較瞭解的車友來說，本來無需有此一問，因爲開過奇瑞車的老車主都知道，奇瑞的車耐用性好，但是因爲瑞虎8系列暢銷，暢銷車的一大特徵就是很多車友都對這個車型不太瞭解，我今天這個文章也是專門給這些車友解答疑問的。

作爲一個資深老車主，我經常遇到待購車友對我發出的靈魂提問，狗哥，奇瑞的車（這裏是瑞虎8plus）到底能開多少年，我的期望值是能舒舒服服的開個七八年就行。

我大概從幾個角度跟大家談談這個問題。

首先我們看看奇瑞最早期的車風雲談起，風雲是奇瑞的第一個車型，因而其上市時間最久，我記得大概是01前後就上市了，具體時間可能不準確，大差不差。而且事實上，這颱風雲由於是第一臺車型，所以品質跟現在的新車是無法相比的，我記得我親眼見過一臺風雲，里程已經爆表。

我們知道一臺車的里程錶最高數值就是100萬公里，里程再多就不顯示了，這臺爆表的風雲我是親眼見過的，而實際上類似的四五十萬五六十萬公里的風雲也聽說過不少。

另外就是，不管是我們煙臺還是全國其他城市，這種奇瑞的第一個車型風雲到現在還時不時的能見到，我還親手開過一次，車主花了三千塊錢買的N手車，掛擋手感已經非常糟糕，跟夏利差不多，各種塑料件也是亂七八糟鬆鬆垮垮，但是除了發動機噪音大之外，行車的性能還是像模像樣的。

要判斷一個品牌車型的耐用性，再一個邏輯就是，看它的最低端的車型，對於奇瑞來說，那就是QQ了，最便宜的車表現出色什麼水平，其他更貴更好的車型耐用性肯定要更好一些，沒毛病吧？

好，來說說QQ，這個車我很有發言權，因爲我是QQ車主，而且到現在還在手裏開着呢。

我這QQ是奇瑞最便宜的車，有多便宜呢，2010年的最低配，超強蓋中蓋，無助力，26800，本來當時的預算夠買帶助力的版本，但是很不喜歡中配的液晶儀表盤，感覺像是廉價的電子錶，所以選擇了26800的最低配。

2010年購車，至今開了十年多，三年質保期內壞過一次水泵，免費索賠，其價值大概有六十多塊錢人民幣，另外副駕駛的塑料卡子斷了一次，那時候的奇瑞車小塑料件確實質量不靠譜，其他的就真的是沒毛病。

現在還開着，保養其實已經很怠慢，最多的一次八千多公里才換機油，普通機油，不是全合成，前段時間有點毛病，冷車啓動咔嚓一聲，後來發現是助力泵漏油壞了，我自己加裝的助力泵，大概是買到了副廠配件不靠譜，換原廠助力泵之後煥然一新。

油耗還是跟新車時候差不多，純國道3.8，純市區5.8，發動機的聲音也沒什麼變化，以前急加速很吵，現在依然還是那麼吵，抖動也沒啥變化，新車就抖，但是現在老了抖動幅度沒啥變化，另外說實話，雖然是三缸車0.8排量，但是抖動比有些同期的四缸車還輕微。

總之看這個意思，再幹個五年輕鬆愉快，只是我真心開夠了這車，前段時間打算買了小螞蟻電動車就把QQ賣掉，我開小螞蟻，老婆開虎八，結果我老婆表示不想開也開不了虎八，還想繼續開QQ，沒辦法只能繼續讓QQ發光發熱。

另外再說說奇瑞A516，我的另外一臺車，畢竟我自己的車我最瞭解。

這臺A516在我手裏開了13年，說實話，我覺得這臺車是奇瑞當時質量最好的車，舒適性也基本是最好的，軟趴趴的很有轎車的感覺，真的很像轎子。

操控性是不咋地的，畢竟懸掛軟，剎車也不太好，軟趴趴的不像個四輪碟剎的樣子，另外低速扭矩弱到讓人感動，爬坡不行，但是開高速國道長途穩定性舒適性一流，而且坐姿很高很舒服，開起來跟別克GL8很像，跑長途不累。

車況呢，車漆是不行，我感覺這A516基本是奇瑞車型裏面車漆最弱的一個，還不如QQ，但是如果找找客觀原因，也可能跟我們煙臺的氣候有關係，外地人不知道，我們煙臺是全國最著名的雪窩子，幾乎每年冬天都會下大雪，有一次甚至把農貿市場的大棚都壓塌了，然後一下完了雪就要到處撒融雪劑，那玩意腐蝕性極強，導致車容易生鏽和車漆老化。

爲啥會這麼說，因爲我看到人家跟我同樣是07年的奇瑞A516，我們一個北京車友萬瑞的老哥，他現在換了星途TXL旗艦，人家同樣的年份車漆就鋥亮跟新車一樣，而我的A5車漆就不行。

但是除去了這不太行的皮毛之外，說內涵，我這車的車況可真是相當好。

其實在前幾年我就經常動要把這車賣掉的心思，因爲家裏車多，三臺車確實開不過來，但是每次要賣的時候，開A5出去轉一圈，這輕盈的方向，這舒適性的底盤，這優秀的隔音（我這車花過五千塊錢做過重度隔音，隔音效果堪比帕薩特），這舒適的座椅，我就不捨得賣了，如此反覆好幾年。

具體來說，車開到第七年的時候換過一批東西，我認爲是一些消耗件，諸如發電機之類的，真正的大件，發動機，變速箱底盤都沒動過。

開了十三年，發動機動力就沒有任何的變化，新車低轉速扭矩就那麼弱雞，老了依然那麼弱雞，新車發動機轉速拉到2500轉就動力澎湃如老虎，老了依然是拉到2500轉如老虎，就是後來不知怎麼空濾盒子有些共振，踩油門嗷嗷叫，我讓修理工給拿了一塊布給墊上了，解決了。

變速箱新車手感就很差，沒吸入感，三檔生澀，每次掛擋都咔嚓一聲，到13年之後了，依然那樣，倒是可能因爲磨合的太久了，三檔的咔嚓聲小了一點，但是就是不壞，換了一條新的換檔拉線之後如新車。

底盤就牛叉了，都說奇瑞減震不好，容易漏油？我13年減震都是原車的，沒有漏油。而且最牛叉的是，那底盤之整，13年的老車走爛路底盤都沒有什麼異響，什麼吱吱嘎嘎，都沒有。

到後來也就是今年年初，其實我還沒有把它賣掉的想法，因爲車況實在太好，同時賣也太不值錢，也就能賣個幾千，所以我還換了一個新電瓶（老電瓶因爲yiqing一個月沒動車給放廢了），又換了一個新的起動機，花了兩百多，結果過了兩個月，有一次跟修理廠老闆閒聊，隨口說了一句這車我想賣，然後老闆嗷的一聲就蹦起來了說他要買，因爲我這車一直在他家保養維修，他知道我這車車況有多好，我反正也嫌車多，也就賣了。

通過我這臺A5，我總結出了奇瑞車的一個特點，那就是質量不錯，毛病不多，雖然有毛病，但是確實沒有比如產機油燒機油這種絕症，到年限了配件也壞，但是換完了一批損耗件之後，又能舒舒服服開六七年，但是就發動機變速箱底盤這些大件，開到十三年，跑了13萬公里了，它也沒看出多少老化的跡象。。。更不要說壞。

最後其實還有必要簡單說說我的虎八，我是2018款瑞虎8，乾式雙離合，那要照着性能配置各方面都被虎八p吊起來打。

現在要說的主要是耐久性問題，我開的不算多，2018年6月份購車，到現在兩年半，要說毛病，也就一個，18年冬天的時候副駕駛側的電動後視鏡每次打開的時候，不知道咋地每次都會往前走過了，耳朵往前翻，具體原因不知道，後來呢，天暖和了自己好了，也就沒管，後來一直都是關掉了後視鏡收起功能，所以一直也不記得這事兒。

另外就是去年冬天跑長途的時候雨刮臂螺絲鬆動了，拿扳手擰緊，好了。

另外免費做了三次升級，一次是升級更換了主駕駛氣囊，另外一次是廠家懷疑機艙線束有摩擦乾涉，檢查之後發現沒問題就沒管，還有一次是我們第一批的扶手箱滑蓋阻尼有點小，廠家給升級換了新的滑蓋。

其他的就一點毛病也沒有，用的是相當舒心，負責任的說，虎八的質量比以前的QQ和A5又好了不少，故障率更低。

所以由此推及這臺瑞虎8plus，我們結合前面談到的風雲，QQ和A5說說它的耐久性的可能。

當年最爛最破的風雲都能跑100萬公里，那現在最新的瑞虎8plus其實理論上說也沒問題，退一步說，就算是跑不上這麼多，家用開個三十萬公里還是沒問題的，因爲我前文提到的換了星途TXL旗艦型的老哥的A516就是開到了29萬公里，經常拿這個跟我們炫耀，他那車，本來還是好好的，結果那天早晨不小心追尾了一臺大型挖掘機報廢了，人皮毛沒傷。

另外，耐用性這塊也有個可以參考的因素就是奇瑞現在提供了10年100萬公里的發動機質保，這事兒我站在用戶角度分析，其實廠家都不傻，他們推出這個保修政策肯定都算過賬，心裏也有數，因爲大概率在這年限範圍內發動機是不會出啥問題，另外咱家用車，十年跑三十萬公里算是頂了天。

不過發動機我想說一點，就是1.6T的發動機雖然很耐用，不產機油也不燒機油，因爲奇瑞車一直都沒有這傳統，但是畢竟是缸內直噴發動機，所以對汽油和機油的要求還是相對高一些，大家買回去就別加那種最便宜的垃圾私油了，這直噴渦輪增壓的發動機都能燒92的粗糧了，已經夠省錢了，就別再去難爲它，之前有車友加便宜汽油造成發動機故障燈亮的情況出現，另外這發動機是渦輪增壓，渦輪轉速太高，所以機油最好是用全合成。

具體到這臺瑞虎8plus來說，底盤這塊，我們瑞虎8版塊有車主已經跑了15萬公里了，而且是全國各地各種路況跑的那種自駕遊，底盤好好的，而且從我的A5的車況來看，13年老車，底盤沒啥異響也不鬆散不漏油。

再說變速箱，七速溼式雙離合，寶馬X1的同款變速箱，價格肯定便宜不了，品質也不會差，畢竟奇瑞自己是有雙離合變速箱研發能力的，另外奇瑞的調校是偏保守的，起步調的柔和，不太可能出現某些車型由於追求性能調的過於激進造成的那些問題。

另外您這都溼式雙離合了，散熱效果和壽命肯定比我們老虎八的乾式六速雙離合強，我的老虎八全國第一個去西藏，單程9200公里，什麼路況都走那麼造，也沒啥異常，虎八版塊的車友乾式雙離合也開到十五萬公里了，什麼路況也走，而且開車風格屬於很兇猛的那種，也沒啥事。

全文結束，大家參考。

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