日產“藍鳥”折翼，月銷不到200臺！這麼帥的設計沒人懂？
日產“藍鳥”折翼，月銷不到200臺！這麼帥的設計沒人懂？
日產汽車在國內的銷量支柱就是軒逸，這款車穩定的銷量足夠給東風日產喫下定心丸，但是僅僅依靠一臺爆款轎車支撐局面顯然是不靠譜的，東風日產要想進一步拓展自己的基本盤，顯然還需要更加個性化的同級別轎車來彌補，畢竟日產軒逸本身就太過沉穩了，符合大衆審美，卻不太符合一部分年輕消費者的激進需求。因此東風日產專門針對中國市場開發了日產藍鳥，這款車剛剛問世的時候引發了不小的轟動，經典的車型名字搭配炫酷的外觀設計，讓日產藍鳥迅速成爲年輕羣體當中的網紅產品，在2019年之前有過不錯的銷量表現，甚至出現過單月銷量過萬臺的火爆局面。
然而好景不長，進入到2020年之後，東風日產藍鳥已經明顯折翼，銷量再也飛不起來了，今年單月銷量數據十分慘淡，11月份銷量甚至只有181臺，不到200臺的月銷量對於一款緊湊級轎車來說基本上就是涼涼的狀態。爲什麼日產藍鳥擁有這麼帥的外觀設計，最終還是涼了呢？其實有各方面的原因導致這款中國特供產品不如兄弟車型軒逸。
首先看外觀造型設計，比較特立獨行的造型風格可以說是日產藍鳥的核心賣點，放在三年前確實很吸引人，但是幾年來一直沒有大的更新，如今看日產藍鳥的車頭和側面造型，已經明顯感覺到有點落伍，和北京現代菲斯塔的鯰魚大嘴造型相比，日產藍鳥的車頭氣場顯然就差了一點，車輛尾部傳統尾燈風格相比現在流行的貫穿式尾燈，也沒有什麼審美優勢。
如今年輕消費者買車不單單注重外觀造型，動力表現也是非常重要的賣點，很多同級別產品的動力輸出可以達到200馬力左右，然而日產藍鳥繼續搭載非常老舊的發動機型號，這臺1.6升自然吸氣發動機只有122馬力的最大輸出功率，而且全系搭配cvt無級變速箱幾乎沒有什麼運動感可言，官方給出的零百加速成績達到12秒開外，加速體驗簡直就是負分，怎麼和菲斯塔思域正面競爭？
打開車門之後也能夠感受到日產藍鳥這款車跟不上時代了，中控臺面上大面積的黑色硬塑料材質略顯廉價，中控鑲嵌式導航屏幕尺寸一直沒有加大，總體來看內飾用料誠意不足，尤其是車門上的車窗升降按鈕還是多年前的設計，面對要求越來越高的年輕消費羣體，日產藍鳥內飾毫無勝算。
總結來看東風日產藍鳥這款車本質上就是日產軒逸的底盤三大件，外觀新鮮度過去之後，銷量就開始迅速衰落，回頭看這款車是比較可惜的，如果繼續保持這樣的慘淡銷量，日產藍鳥未來甚至有可能會停產，不過如果東風日產能夠帶來新的設計和新的渦輪增壓動力總成，這款車還有機會逆風翻盤。
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