12月27日凌晨0點20分，在20名施工人員的全力奮戰下，鹽通鐵路通張段長江大橋北引橋跨S336省道連續梁順利合龍，標誌着鹽通鐵路通張段連續梁工程全部完成，影響通張鐵路架樑施工的“卡脖子”節點被順利攻克。

“此次施工的跨S336省道連續梁跨越南通市平潮鎮S336省道，主跨120米，全長280米，分爲59個施工節段，本次合龍的爲全橋最後一箇中跨合龍段。”中鐵二十四局通張鐵路項目總工王春峯介紹，跨S336省道連續梁爲通張鐵路全線跨度最大的連續梁，爲保證連續梁施工進度，項目部配足人力、機械等資源要素，現場作業人員兩班倒搶工期，從2019年7月樁基施工開始，歷時18個月，該連續梁最終順利合龍，爲項目架樑施工掃清了障礙。

由中鐵二十四局承建的通張鐵路1標管段內共用12座連續梁，其中包含2座道岔連續梁。自施工以來，中鐵二十四局通張鐵路項目始終將安全質量放在首位，不斷加強對人員的安全質量培訓和交底，搭設了高空作業安全平臺，四周包裹安全網，防止人員高空墜落。現場技術人員緊盯鋼筋綁紮、模板校正、預埋件設置、混凝土澆築等每道工序，嚴格控制施工質量，測量人員利用儀器時時對梁體進行線形監控，確保連續梁安全美觀。

目前，通張鐵路1標線下工程基本完成，架樑施工完成八成以上，預計明年2月，標段架樑全部完成。

據悉，新建鹽城至南通鐵路南通西至張家港段同步實施工程正線全長約24.3公里，分爲２個標段。中鐵二十四局集團承建的通張鐵路Ⅰ標段位於江蘇省南通市平潮鎮，正線長6.97公里，負責長江大橋北引橋和南通西站改建2個單位工程，包含2座特大橋共計253片簡支箱梁的預製架設及橋面系施工。管段內線路北起滬蘇通鐵路南通西站，自南通西站兩側分別單線引出，由左線跨越滬蘇通高鐵合爲雙線橋後接入滬蘇通鐵路長江特大橋。該鐵路建成之後將銜接鹽通鐵路與蘇南沿江鐵路，有效縮短蘇北地區與長三角地區時空距離，促進沿線經濟發展。

交匯點記者 梅劍飛 朱璇 通訊員 印朱根

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