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10萬塊是很多年輕消費者購買第一臺車的預算，而奇瑞艾瑞澤5 Plus車型全系售價6.99-9.99萬元，中高配車型10萬元就已經可以落地了，售價比較親民，而年輕羣體對於車輛的顏值、配置、動力都方面都是比較在意的，而艾瑞澤5 Plus在這些方面做得都不錯。

左側爲小艾版，右側爲小澤版

外觀方面，艾瑞澤5 Plus的設計分爲小艾和小澤兩個版本，小艾對應運動，而小澤對應時尚，每個配置級都有這兩種設計可以選，價格也是相同，大家喜歡哪種設計就買哪種，個人是比較喜歡小艾版本，小艾的前臉是不規則的多邊造型，配合兩側的導風槽設計，看起來還是比較犀利的，而車身的側窗窗沿是一個後高前低的設計，感覺整個車有一種俯衝的態勢，小艾的前臉會和這個車身更搭調一些。

艾瑞澤5 Plus的內飾設計有不錯的科技感，整體是以黑色調爲主，搭配金屬飾板和烤漆面板來進行點綴，而且部分車型會加入紅色裝飾來增強內飾的運動氛圍；中控屏幕集成的功能很多，在頂配車型上還配備了全景影像這樣的功能，很實用，空調出風口貫穿整個中控臺，中控區域與儀表區域又是相連的，看起來很簡約，但又不失個性。

車內空間得分情況說，首先說大家最關心的後排空間，表現在同級別裏不算好，身高181cm在前排調整好坐姿後坐進後排，腿部空間已經不足一拳，地板中央隆起不高，不影響放腳，坐墊承託性不錯，總得來說後排坐起來比較舒適，就是絕對空間不富裕。

後備箱空間和車內儲物空間表現非常好，車內零碎的儲物空間巨多，基本上一家人的隨身物品都有合適的地方可以放置，很貼心，後備箱的容積達到了570L，很大，而且造型規整，後排座椅也可以按比例放倒，後備箱的裝載能力和空間拓展能力還是很強的。

動力總成方面，分爲1.5L自然吸氣和1.5L渦輪增壓兩種動力規格，均可選擇5速手動或CVT變速箱。1.5T+CVT的動力組合是奇瑞現階段的主力動力總成，很多車型都在使用，在艾瑞澤5 Plus上，絕對動力表現不錯，在加速測試中9秒即可完成破百，但在實際駕駛中，整體還是以平順性爲重，初段動力輸出方式比較保守。

首先油門踏板初段的動力反饋不算靈敏，起步即便是踩踏力度稍大一些，動力輸出也較爲緩和，車身不會向前竄，如果對動力需要較大的話，油門需要給深一點，待渦輪介入後，這臺1.5T發動機的爆發力就會顯現出來，CVT變速箱日常平順性極佳，如果想開得激進一些，需要用到運動模式，變速箱在運動模式下能更及時的鎖止傳動比，轉速拉得更高，並且在運動模式下，動力的響應速度和反饋都會更好。

除了初段的動力以外，艾瑞澤5 Plus整體開起來是偏運動的，方向盤尺寸小，握感不錯，有一定的戰鬥範兒，懸架初段能夠對路面的小顛簸有一定的過濾，不影響日常駕駛的舒適性，但後段比較硬朗，在面對減速帶這種較大的顛簸時，車身容易出現彈跳，不夠有韌性，在路況較好時，懸架對於快速過彎、緊急併線時都能提供出色的車身支撐，且車頭的指向性和車身跟隨性也都不錯，靈活的車身動態反應比較符合年輕人的駕駛習慣。

艾瑞澤5Plus雖然在駕駛體驗上，仍有進步空間，但瑕不掩瑜，在年輕消費者關注的設計、配置以及動力表現都算是不錯的，而且外觀也給了兩種不同的選擇，來滿足喜好不同的消費者，再考慮到10萬以內就能入手頂配的親民價格，作爲年輕人的第一款車，艾瑞澤5 Plus還是比較稱職的。