前幾年，國產 SUV 的發展還處於探索階段，從價格到定位都與和合資 SUV 涇渭分明，而發展到現在，近幾年國產 SUV 也推出了許多高端車型，價格上直逼合資 SUV，合資車不甘示弱，紛紛推出了價格更爲低廉的新車。

按理說，以許多合資車的品牌力和產品實力，想要和國產車搶飯碗並不是件難以做到的事情，而偏偏有些車型，價格降到了谷底也賣不動，比如這款雪佛蘭的創酷。

最近創酷的銷量可謂是異常慘淡，8 月份銷量只有 240 輛，9 月份爲 239 輛，10 月份爲 558 輛，今年 1-10 月份的累計銷量也僅僅 2108 輛。

比起 2019 年全年 17845 輛的銷量，那時平均月銷量在 1000 輛以上，還能說得過去。而現在整體的表現只能說是「大勢已去」，只能用「無人問津」來形容。

創酷是一款小型SUV，車身尺寸爲 4270/1791/1602mm，軸距爲 2570mm，在小型 SUV 中車身尺寸並不突出，但是由於它獨特的外觀設計，讓這款車在視覺上有一種尺寸很大的感覺。

外觀方面，創酷採用雪佛蘭最新的家族式設計風格，分體式前格柵極具代表性，配合前保險槓兩側邊框，讓其整體極具視覺張力。同時，兩側狹長的大燈組配合「金領結」品牌 LOGO，看起來更協調。當然，新車並沒有在輪圈、外後視鏡等處添加外觀套件。

內飾方面，新車搭載的 8 英寸觸控屏幕配備MyLink智聯繫統，支持 Apple CarPlay、Baidu CarLife、藍牙等多種連接方式，可實現自然語音識別、智能混合導航以及 OTA 遠程在線升級等功能。當然，安吉星智能車聯繫統自然不會缺席。

創酷提供 1.0T 和 1.3T 兩款渦輪增壓發動機，最大功率分別爲 125 馬力和 165 馬力，最大扭矩分別爲 180 牛·米和 240 牛·米。1.0T 發動機匹配的是 6MT/6AT 變速箱，1.3T 發動機匹配的是 CVT 無級變速箱。

油耗方面，分別爲 5.1/5.2/5.7L，燃油經濟性還是不錯的。底盤方面，前麥弗遜+後扭力梁，是小型 SUV 中很常見的底盤結構。

這兩款發動機的賬面數據還不錯，但是致命的一點是，它們都是三缸發動機，鑑於當下很多人對三缸發動機「談虎色變」的態度，加上三缸機噪音大、抖動大的缺點，或許這就是影響創酷銷量的重要原因。

價格方面，根據最低報價，創酷的實際價格已經下跌至 6.49 萬元了，優惠幅度高達 3.5-4.9 萬元，也就是說創酷全系車型的實際價格都在 10 萬元以下，「跳水」的幅度還是不小的。

可以看出創酷具備較高的顏值和豐富的配置，只是在動力方面存在着短缺，除非能換爲四缸發動機，再加上如此親民的價格，否則銷量低迷這個局面也很難有挽回的空間。