2020年即將過去，回顧過去波瀾起伏的一年，車市經歷了最艱難的低谷，如今隨着我國經濟的一枝獨秀，它無疑正在緩慢而堅定的復甦中，就像權威媒體-日經新聞報道所述：“全球汽車產業實力版圖正在轉向中國”。得益於穩定和高效的經濟環境，作爲全球最大的汽車市場，中國必將引領世界汽車產業的發展方向。所以無論哪個車企想在激烈變革中的汽車領域存活下去，都得拿出對中國消費者更有誠意的產品。

世界最大的汽車集團之一豐田自然也不例外，2020年初廣汽豐田就拿出了一款極具競爭力的SUV車型-豐田威蘭達。這款車使用全新TNGA結構設計，全系配備模擬10級變速的CVT自動變速箱，入門就搭載了頂配級全覆蓋安全氣囊，包括了少見的膝部氣囊。

還擁有2.0L燃油和2.5L雙擎混動兩種動力選擇，並在中配車型上就配置了豐臺智能四驅系統，共計可選DTC四驅，DTV動態矢量四驅和E-Four電子四驅三套四驅，在同級車型中都算罕見。實力強悍，配置豐富，指導價卻定在17.18萬-24.18萬元，性價比非常出色；因此一經上市，便迅速成爲豐田旗下又一“熱銷往”，受到諸多消費者追捧，截止到十月已狂甩6萬+，且論壇上叫好聲一片，不出意外也會成爲2020年口碑最佳的合資SUV“新人王”之一。

遍覽威蘭達車主的評論，可以發現最突出的一點就是“油耗低”，位列第二的就是”配置豐富性價比高“，其餘就是諸如空間大、好開耐操、減震舒服等對豐田傳統藝能的評論，不過關於“安全”討論卻不太起眼，可能是因爲車輛安全平時用不上的原因。但其實豐田威蘭達的安全性大有說頭，該車即便丐版都配齊了同級車型頂配纔有的上下左右全覆蓋安全氣囊（主副駕前安全氣囊、左右側安全氣囊、前後頭部氣簾），外加保護主駕駛腿部的膝部氣囊，這種氣囊配置方式估計也只能在豐田車上纔有。

主動安全功能也足以稱道，全系都有TPWS胎壓監測系統，以及EBD制動力分配、HAC坡路起步輔助、VSC車身穩定等系統。除最低配車型外，還標配了豐田全新一代Toyota Safety Sense智行安全輔助系統，具備LTA車道循跡跟車、DRCC全速域動態巡航、PCS預碰撞安全（帶前方行人識別的主動剎車）等主動安全功能。而且在看不見或者沒標示的地方，得益於威蘭達採用的最新TANG結構，它的車身用上了豐田在反覆碰撞試驗後，開發出的GOA高剛性車身，讓豐田威蘭達不止在功能性上耐操，還具備了交通事故碰撞時的“耐操”車身，這也是豐田在全球各權威碰撞安全測試機構取得優異成績的祕訣之一。

所以相比於“低油耗”和“性價比”，筆者其實更願意介紹威蘭達的安全性。當然再多的安全配置也比不過司機和乘客良好的駕乘習慣，額，回到正題，這裏也簡單介紹一下威蘭達最多人討論的油耗，尤其是2.5L+四驅版，反直覺的百公里5L超低油耗，而且這個工信部油耗跟媒體實測和車主上傳的綜合油耗相差無幾。

這麼低的油耗水平，首先是要感謝豐田最知名的雙擎混動，實在太牛逼，這個已經又無數媒體和車主討論過了，這裏就不詳談了，懂得都懂。再其次就要歸功於豐田給威蘭達配置的這套獨有的AIM四驅管理系統和E-Four電子四驅系統，這個兩個系統在雙擎混動的幫助下，直接顛覆了大家對四驅車費油的傳統映像。AIM四驅管理將發動機變速箱等整合進四驅系統，提升操控穩定和動力輸出效率；E-Four電子四驅可以更具備智能分配前後驅動輪扭矩的能力，實現了更精準的操控，減少了動力損失。

總之，豐田威蘭達是一款讓消費者閉着眼睛選也不容易出錯的合資SUV，它繼承了豐田車一直保持的優點，又在添加更多配置的基礎上，給出了更加實惠的定價區間。冬季雨雪路面溼滑，定價親民的四驅版威蘭達是一個優秀的選擇，而且近期豐田官方還有2年0息的政策，是個不錯的入手時機