說到福特旗下的福克斯這款車，相信很多人都不陌生，福克斯因運動的外觀和出色的操控而聞名，在國內市場上曾紅極一時，一度成爲了很多年輕人的夢想之車。福克斯的巔峯時期是2014年，那一年福克斯以39萬餘輛的銷量成績拿下了轎車領域的銷量冠軍，彼時的朗逸、軒逸等車型均是其手下敗將，轎車市場最耀眼的光芒只屬於福克斯。

然而短短的幾年時間，福克斯便從巔峯跌落到了谷底，尤其是近兩年，福克斯的熱度越來越低，漸漸被消費者遺忘，它的舞臺似乎已經謝幕。從具體的市場表現來看，福克斯在2020年1-11月份的銷量僅有31119輛，平均到每個月還不足3000輛，銷量不及軒逸和朗逸的一個零頭，今昔相比可以說是有着天壤之別，它如今慘淡的市場表現不禁讓人感到惋惜。

凡事都有跡可循，關於福克斯的衰落，很多人認爲是三缸機的錯，這一點無可厚非。目前在售的第四代福克斯全系均搭載了三缸機，並有1.5T和1.5L這兩種型號，主打的是1.5T動力車型，這臺1.5T發動機的動力表現並不差，動力輸出充沛，而且對抖動的抑制也很到位，絕對算得上三缸機裏面的佼佼者。儘管如此，大多數消費者還是接受不了三缸機，福克斯全系搭載三缸機等於是在跟消費者的需求背道而馳。

不過，福克斯現在銷量差並不能全怪三缸機，在動力系統之外，福克斯也存在明顯的短板。就拿內飾用料來說，福克斯作爲一款15萬級的合資轎車，內飾用料基本上都是塑料面板，中低配車型的座椅均是織布材質，內飾做工也很粗糙，內飾質感跟那些七八萬的合資車差不多，進入車內一股強烈的廉價感迎面撲來，留給消費者的第一印象就很不好。福克斯但凡稍微用點心，把內飾做好，銷量也不至於這麼低。

除此之外，福克斯的油耗也備受詬病，曾經的福克斯就給消費者留下了油耗高的印象，即使福克斯近些年在燃油經濟性方面下了很大功夫，並且還換上了三缸機，但是它的油耗依然不低。據不少車主反映，福克斯1.5T車型的實際平均油耗大約在9L左右，相比於同級別德系車和日系車，福克斯的油耗確實要高很多。福克斯面向的是普通工薪階層，對於這部分消費人羣來說，油耗的高低與否足以決定去留。

總的來說，福克斯是一款優缺點都很突出的車型，它的優點是有着領先同級的操控基因和運動屬性，但對於一臺家用車來說，福克斯的這些優點並不足以打動消費者，在消費者最在意的經濟性和實用性方面，福克斯反而差強人意，再加上消費者對三缸機的牴觸情緒，賣不動合情合理。所以說，福克斯衰落的原因並不是搭載了三缸機這麼簡單，即便換成四缸機，福克斯也不一定有救。