多年以前說起旅行車，大部分人都會因它跳脫出傳統三廂轎車的造型而選擇拒絕它，再加上可供選擇的車型數量較少以及進口身份帶來的高定價，因此旅行車在國內一直都是小衆車型，市場份額甚至不如兩廂轎車。但伴隨着市場年輕化趨勢愈發明顯，消費者在購車時講究個性的展現，如此一來，一般爛大街的轎車和SUV顯然不能滿足需求，一向處於邊緣化的旅行車便被提至前列。而在國外發布許久的新款沃爾沃V60也乘着這股浪潮被引進國內銷售。

靜態體驗

爲了能夠快速推出不同定位的車型以滿足不同細分市場，各大車企都邁入了模塊化平臺進程當中，其中也包括了沃爾沃。所以V60看起來與同平臺生產的XC60非常相似，但即便如此，當我首次看到V60的時候，還是會被它超高的顏值和完美的車身比例所吸引。

前臉採用經典的家族式設計元素，這代沃爾沃設計語言具備個性化和高識別度的特點，直瀑式中網、雷神之錘日間行車燈，具有相當濃郁的北歐氣息，同時R-Design運動套件的加入也讓整臺車在兼顧旅行車味道的同時，也對應時下運動化潮流，無論是進出高檔酒店，還是日常酒吧掃街，一輛V60就能滿足兩個願望。

側面是V60的精髓所在，相比上一代略微翹起的車尾，新款變得愈發平直，同時車身與地面之間的距離也變得更近，換言之車身姿態更加低趴帶感，修長的腰線乾淨且利落，與門板下方內凹配合，勾勒出動感又不失優雅的車身氣質，不過輪轂尺寸只有18英寸，與修長的車身搭配起來有點頭重腳輕的既視感，建議買回來後換裝一套19寸輪轂，整體視覺效果會更加飽滿。尺寸方面，V60長寬高分別爲4761*1850*1432mm，軸距達到了2872mm，車內空間是它的一大亮點。

尾部沒有太多值得可說的位置，與發售一段時間的XC60非常接近，維京之斧的尾燈很有設計感，底部黑色包圍內含雙邊共兩出排氣。

V60內飾採用沃爾沃家族樣式設計，整體散發出北歐簡約格調，與傳統BBA對待豪華的理解截然不同。全黑內飾配色搭配上銀色金屬裝飾，盡顯冷峻氣息。用料方面完美詮釋沃爾沃品牌“環保即豪華”的造車理念，異味幾乎沒有，並且真皮手感相當細膩。最後肯定少不了12.3英寸全液晶儀表盤和9英寸中控觸摸屏，功能豐富、響應速度極佳，滿足日常使用沒有問題。

既然是旅行車，空間一定是其重要賣點之一，在長軸距幫助下，新款V60縱向空間相比老款要好上許多，雖然比不過國內經過軸距加長的沃爾沃車型，但應付日常家人乘坐不在話下，不過需要注意的是，中央地臺有較爲明顯的隆起，對於中間乘客稍顯侷促。

後備廂空間非常規整，在標準狀態下容積便達到529L，作爲對比，XC60尾箱容積爲483L，如果將第二排座椅進行放倒後，最大容積便會上升至1441L，而XC60爲1410L，所以，論空間實用性，SUV還是靠邊稍稍。

動態體驗

動力方面，沃爾沃V60搭載Drive-E系列高功率2.0T發動機，最大馬力250匹，峯值扭矩爲350Nm，相比2020款，新增了48V輕混動力系統，帶來更平順的起步姿態和油耗表現，傳動系統匹配8速手自一體（AT）變速箱。

在48V輕混系統幫助下，新款V60起步階段相比老款要更加輕快且靈敏，以往的延遲感幾乎消失，帶來更加連貫的加速體驗。繼續深踩油門，發動機會很樂意的將轉速拉高，此時高功率的優勢便顯現出來，加速力道渾厚且充沛，感覺這輛車有使不完的勁，無論在哪個區間時速，只要將油門踩下去，250匹馬力和350Nm的扭矩隨時聽候差遣。

8速手自一體變速箱以舒適性風格爲主，換擋邏輯並不激進，踩下油門需要等待一段時間纔會完成降擋動作，不過這也符合V60作爲一輛旅行車定位。

底盤給到了足夠的路感，在沒有開之前，我一直認爲V60與同平臺生產的XC60駕駛感受相同，但實際上是兩種截然不同的感覺。首先低趴的車身在穩定性方面更加優秀，併線過彎時，身體不會出現明顯的左右晃動，並且懸掛具備一定的操控體感之餘還考慮到舒適性，雖然面對顛簸不平的路面時會有一定衝擊感傳遞至車廂，但能感受到是經過處理之後的效果。

總結

在市場日趨同質化的今天，沃爾沃V60的出現給了人們多一項選擇，或許它較高的定價會阻礙追求性價比的消費者選擇它，但這又如何呢？旅行車作爲小衆車型已經在國內存在很長一段時間，喜歡的人並不關心配置的多與少，只要閤眼緣，刷卡下單只是分分鐘的事。

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