2020年即將過去，如果嘗試盤點今年的中國品牌的新能源車型特點，我會想到兩個詞：“向上”和“下沉”。如果從衆多車型中挑選出最能夠符合這兩個這兩個詞的車型，一定是比亞迪漢和五菱宏光MINI EV。

這兩臺都算是今年國內新能源市場上的網紅產品，比亞迪漢憑藉比亞迪在新能源領域多年的佈局和技術底蘊，今年靠着刀片電池成功翻盤，並打造出暢銷車型比亞迪漢。而五菱宏光MINI EV的爆火則是在不少人意料之外，它爆火的原因也很簡單就倆字，價格!

其實回顧一下，微型電動汽車領域在國內新能源汽車市場其實已經發展了很多年，早期國內電動汽車市場起步時，正是靠着微型電動汽車撐門面。前幾年例如奇瑞小螞蟻、寶駿E300、吉利知豆等微型車，在補貼政策的支持下，曾一度佔據超55%的市場份額。

但是由於補貼取消導致價格偏高的因素，導致微型電動汽車市場近年來銷量一直不高。在一些低端電動汽車需求旺盛的地區，比如山東、江蘇等地，這一市場常年被低速電動車型佔據，甚至部分省份低速電動汽車年銷量能夠超50萬臺。各種情況都能夠說明，國內高性價比的微型電動車市場仍然存在巨大剛需。

上汽通用五菱品牌常年下沉市場，對於高性價比的國民車一直情有獨鍾，這樣巨大的市場它顯然不會放過。於是乎，今年中旬我們就看到了定位高性價比的五菱宏光MINI EV的推出。並且自7月上市以來，宏光MINI EV銷量節節攀升，11月更是超過了3萬臺，上市短短不到半年時間銷量突破十萬臺。宏光MINI EV的成功充分證明，在微型電動汽車領域價格纔是唯一的真理，同時也給想要是打造爆款車型的新能源車企指出了一條明路。

說白了就是抄作業的時間到了，當然五菱宏光MINI EV作爲車規級產品，將價格定在三萬元以內這並不是所有車企都能做到的。首先車企一定得具備像整個五菱集團一樣強大的供應鏈體系，以及出色的市場把控能力，別小看這兩樣，這都是五菱憑藉多年神車積累下的品牌底蘊。一般的車企肯定不具備，但是我們也說了一般的車企肯定不具備，但是總有不一般的車企不是。

最近長安新能源推出了自己品牌旗下的一臺全新的產品，奔奔E-Star國民版。新車延續了奔奔E-Star的外觀設計，在精細度以及空間方面都極具優勢。最重要的是其擁有300多公里的續航里程，以及快充能力，這意味着在用車便利性方面這臺奔奔E-Star國民版相比於宏光MINI EV有着相當大的優勢。

不過話又說回來，有優勢的車型其實很多，但是能不能賣好最終還是取決於價格。據悉，本次奔奔E-Star國民版將會推出一款搭載磷酸鐵鋰電池的超低售價入門版限量供應，價格定在了2.98萬元，雖然配置慘不忍睹，但是這樣的車型，這樣的續航，加上長安的品控，還要啥自行車呀。隨着這臺車型的上市，也意味着長安將正式入局低端電動領域，五菱宏光MINI EV也將真正意義上迎來強大的對手。

個人覺得，汽車圈對於宏光MINI EV銷量眼紅的車企肯定不止長安一家，相信用不了多久，還會有不少車企將會入局低端微型電動汽車領域。奔奔E-Star國民版的推出等於吹響了車企進攻五萬元以內微型電動車市場的進攻號角，你怎麼知道比亞迪、長城、吉利等車企沒有蠢蠢欲動呢？所以想要購買高性價比的微型電動車的朋友，明年可以好好挑選一番了！

相關文章