五菱宏光超速被罰，車主委屈地說到：開到195車送你
常言道，開車上路有三怕，一怕事故，二怕擁堵，三怕違章。
違章
而說到交通違章，連老司機都忍不住要掬一把辛酸淚。明明好好開着車，卻莫名中了招。讓人忍不住吐槽：違章套路深！
近日，杭州的一位車主就在高速公路上被測到超速，且時速達到195km/h，將面臨罰款1000元，駕駛證扣12分的行政處罰。
時速195？收到違章通知後的車主感到非常的委屈和困惑，心想自己的小破面包車怎麼開也開不到195啊。
五菱麪包
原來，這位車主駕駛的是一輛售價只要幾萬元的五菱宏光面包車，雖說此款車型在很多車友們看來是“神車”一般的存在，但就車速方面來說，能跑到160km/h已算是極致，更不要說超速的這輛五菱宏光看上去已經開了有些年頭了。
車主委屈地說到，“要是能開到195碼，這車送你”。堅信着自己沒有違章，該車主就帶着相關證據和自己的駕照去到了當地的交管部門，想要問個究竟。
跟交警講明來意後，這位“違章”車主也實在拿不出其他證據來證明自己的“清白”，無奈之下只好甩出車鑰匙，表示誰能將這輛五菱宏光開出195的時速，車就不要了，直接送人。
面對如此“剛”的車主，在場交警也是一愣，思慮再三後決定對此項違章進行詳細的調查。
經過調查才發現，原來真的是當時的測速出現了問題，導致這樣的誤會出現。
監控
最終，交警部門撤銷了此項違章記錄，並向車主表達了歉意。到這裏，這起“烏龍”事件纔得到圓滿解決。
而不少車友在看到這一消息之後紛紛開啓了吐槽模式，表示連測速設備都能出錯，這高速上的“違章陷阱”還真是防不勝防。幸虧這位車主開的是一款五菱宏光，如若是一輛百萬級超跑，那可就說不清楚了。
其實車友們也不用過於擔心這類設備故障的情況，只要切實規範自己的駕駛行爲，不超速，就算是被“誤傷”，也是可以進行申訴的，畢竟，高速公路上的查違章裝置可不只一個。
測速監控
那除了設備或系統故障所帶來的“烏龍違章”，高速公路上還有哪些關於車速的“違章陷阱”需要加以防範呢？
過ETC超速，超速行駛是高速上最爲常見的“違章陷阱”，這一點其實從進入收費站之前的ETC入口就開始了。
從ETC通道進入高速公路，如果稍有不慎超速的話，ETC系統不僅可能無法識別你的通行卡，還存在撞杆的危險，這種情況收到超速罰單也是有可能的。
“斷崖式”降速和“忽高忽低式”限速。相信很多車友都在這上面喫過虧，前一分鐘限速120km/h，後一分鐘變成80km/h，幾分鐘後又變成120km/h，簡直像在考驗駕駛人的車技。
但好在這一問題目前正在逐步改善，在交通部的統一部署下，已有多地拆除了不合理的限速標誌，改爲了統一限速。
區間測速，有不少新手司機在高速公路行駛時，會想當然地以爲測速只測經過測速點時的速度，所以一直到在臨近測速點才降低車速通過，而通過之後又立馬超速行駛。
區間測速
殊不知，這樣雖然躲過了測速點的監測，卻很容易落入“區間測速”的處罰範圍。
分車道限速，分車道限速多見於4、5車道的高速路上，最左的車道基本上都是最高限速120km/h，而中間車道就有可能限速100km/h，靠右邊的車道則多半是限速80 km/h。
分車道限速
此時若以120 km/h的車速在限速80 km/h的車道上長期時間行駛，那麼被電子警察抓獲的機會就大咯。
龜速行駛，都說“十次事故九次快”，那是不是開車時開得慢一些會更安全呢？
事實上，在高速公路上開慢車不等於安全行駛，盲目地低速行駛不僅會影響其他車輛通行，造成道路擁堵，還可能遭遇後車追尾以及面臨扣分罰款的風險哦。
所以總的來說，在高速公路行車時，既不能太快，也不能太慢。要在保持安全車距的同時，多加留意限速牌、車速表和相鄰車道交通狀況，及時調整車速，在相應車道內行駛，才能真正避開這一系列的“違章陷阱”。
另外，養成每次行程結束後查看違章信息的好習慣，也能及時發現問題，避免不必要的麻煩和損失哦。#車主#五菱宏光#違章收藏
車主委屈地說到，“要是能開到195碼，這車送你”。堅信着自己沒有違章，該車主就帶着相關證據和自己的駕照去到了當地的交管部門，想要問個究竟。
跟交警講明來意後，這位“違章”車主也實在拿不出其他證據來證明自己的“清白”，無奈之下只好甩出車鑰匙，表示誰能將這輛五菱宏光開出195的時速，車就不要了，直接送人。
面對如此“剛”的車主，在場交警也是一愣，思慮再三後決定對此項違章進行詳細的調查。
經過調查才發現，原來真的是當時的測速出現了問題，導致這樣的誤會出現。
監控
最終，交警部門撤銷了此項違章記錄，並向車主表達了歉意。到這裏，這起“烏龍”事件纔得到圓滿解決。
而不少車友在看到這一消息之後紛紛開啓了吐槽模式，表示連測速設備都能出錯，這高速上的“違章陷阱”還真是防不勝防。幸虧這位車主開的是一款五菱宏光，如若是一輛百萬級超跑，那可就說不清楚了。
其實車友們也不用過於擔心這類設備故障的情況，只要切實規範自己的駕駛行爲，不超速，就算是被“誤傷”，也是可以進行申訴的，畢竟，高速公路上的查違章裝置可不只一個。
測速監控
那除了設備或系統故障所帶來的“烏龍違章”，高速公路上還有哪些關於車速的“違章陷阱”需要加以防範呢？
過ETC超速，超速行駛是高速上最爲常見的“違章陷阱”，這一點其實從進入收費站之前的ETC入口就開始了。
從ETC通道進入高速公路，如果稍有不慎超速的話，ETC系統不僅可能無法識別你的通行卡，還存在撞杆的危險，這種情況收到超速罰單也是有可能的。
“斷崖式”降速和“忽高忽低式”限速。相信很多車友都在這上面喫過虧，前一分鐘限速120km/h，後一分鐘變成80km/h，幾分鐘後又變成120km/h，簡直像在考驗駕駛人的車技。
但好在這一問題目前正在逐步改善，在交通部的統一部署下，已有多地拆除了不合理的限速標誌，改爲了統一限速。
區間測速，有不少新手司機在高速公路行駛時，會想當然地以爲測速只測經過測速點時的速度，所以一直到在臨近測速點才降低車速通過，而通過之後又立馬超速行駛。
區間測速
殊不知，這樣雖然躲過了測速點的監測，卻很容易落入“區間測速”的處罰範圍。
分車道限速，分車道限速多見於4、5車道的高速路上，最左的車道基本上都是最高限速120km/h，而中間車道就有可能限速100km/h，靠右邊的車道則多半是限速80 km/h。
分車道限速
此時若以120 km/h的車速在限速80 km/h的車道上長期時間行駛，那麼被電子警察抓獲的機會就大咯。
龜速行駛，都說“十次事故九次快”，那是不是開車時開得慢一些會更安全呢？
事實上，在高速公路上開慢車不等於安全行駛，盲目地低速行駛不僅會影響其他車輛通行，造成道路擁堵，還可能遭遇後車追尾以及面臨扣分罰款的風險哦。
所以總的來說，在高速公路行車時，既不能太快，也不能太慢。要在保持安全車距的同時，多加留意限速牌、車速表和相鄰車道交通狀況，及時調整車速，在相應車道內行駛，才能真正避開這一系列的“違章陷阱”。
另外，養成每次行程結束後查看違章信息的好習慣，也能及時發現問題，避免不必要的麻煩和損失哦。
