最常見的換擋方式，你瞭解嗎？
當今的汽車在設計和技術方面的創新可謂是與日俱進，不得不說是在設計方面它採取了更奇特的設計。後輪隨動轉向技術最早是被法國老品牌車企標緻雪鐵龍實現商業轉化的，後輪轉向技術、48v弱混技術等等，原本從來沒接觸的技術也陸續上市。
現在每個車企除了要在科技方面花足功夫之外
也喜好在設計上採取更多的奇特設計。 中控臺樣式也沒有那麼誇張，空調採取了旋鈕加按鍵的方式，按鍵尺寸相對較大，方向盤採納了三輻式的設計，可以上下調節但不能前後調節。 旋鈕式換擋機構是豪華的呈現之一，簡潔的設計與方便的操作帶來的是車輛品質感和科技感的提升。
擋位順序按照P、R、N、D直列式排序
在安全設計方面採用汽車式P檔設計，起步更安全，啓動後按下P檔按鈕，按住擋杆上的按鈕（開關）而且踩住剎車就能夠進行擋位切換，防止誤操作的安全隱患。 電子手剎和全新的節制旋鈕組件被設計在檔把下方的地方，便捷駕駛人員操控和使用。 懷檔，相信有很多的車迷們會遐想到以下畫面。
駕駛風俗目前自動擋車型在國內已經是很普遍的了
有一些人就會假想，爲什麼不把油門剎車設計成一邊單個呢。 中控、三菱的和奔馳、凱迪拉克構成了鮮明的對比，也代表了部分車企的現狀。 車子內飾由美國的設計師全新打造，有騎士黑和摩卡棕兩種顏色選擇，採取全新的旋鈕式換擋方式。 奔馳全新一代克萊斯勒大捷)將採取分層樣式的觸摸屏，不管是在性能方面還是在其他方面與攬勝車型相似度都是十分的高的。
內部也是採取了攬勝車型的設計元素
雖然說整體設計偏向簡潔，但車內黑白的配色很有北歐特點，個人還是更忠於它全液晶儀表和捷豹路虎家族招牌式的旋鈕式換擋機構。 內飾方面，新車採用取了大尺寸懸浮式中控屏，再加上全液晶儀表盤。有人稱，suv突然爆紅。 車尾燈部分並沒有採取現在流行的貫穿式尾燈的設計，而是採取了更加傳統的分體式尾燈，內部採用了led的光源，點亮後的角度還是很不錯的，並且還有一根銀色的鍍鉻飾條環繞，看上去一體感非常棒。
中控臺功能分區明朗
方向盤、換擋旋鈕推陳出新採取了和聆風一樣的設計。 新車的內飾方面採用了旋鈕式的換擋機構，中控臺和座椅等跟燃油版車型大部分一樣。 變速桿採用了靴型短行程設計，表面更加精細，而且廠家根據人體工學精細調教了換擋角度和力度，讓每一次切換檔位都成爲一種享受，操作更加的順手，真不愧是雷克薩斯的大手筆啊，操作過一次你就會真真的感受到這個有多傑出了。
旋鈕式換擋旋鈕換擋最先發現是在法拉利的旗下車型
每次着車後，旋鈕就會徐徐上升，而當熄火後就會自動下降。 一切都由方向盤上的按鈕或中央控制檯上的旋鈕和一組按鈕控制。 其功能是包管汽車平穩起步、包管發動機順利啓動和變速器換擋平順、防止傳動系過載。 轉向等操作很簡單，駕駛員用單個指頭就可以撥動方向盤。在倒車時，車輛處於禁止狀態下按下R檔就可以了。
內飾方面
新車中控臺造型進行了全新的設計，並配置了一款造型更加動感的三輻式方向盤，值得一提的是，該車取消了傳統的換擋桿設計，轉而採取了更有科技感的旋鈕式換擋機構。 檔把採用了遊艇式的設計，非常上檔次哦！ 換擋裝置變得更精緻，一鍵啓動位置從方向盤邊轉移到了檔杆的左側，採用的是機械的檔杆。
隨着技術和信息技術的發展
負離子也已經逐漸走進人們生活的各個角落。 內飾方面，我們可以看出，新車與燃油版版車型的內飾佈局基本一致，只是採用了電動汽車慣用的換擋機構採用旋鈕式設計。#換擋#中控臺#內飾收藏
駕駛風俗目前自動擋車型在國內已經是很普遍的了
有一些人就會假想，爲什麼不把油門剎車設計成一邊單個呢。 中控、三菱的和奔馳、凱迪拉克構成了鮮明的對比，也代表了部分車企的現狀。 車子內飾由美國的設計師全新打造，有騎士黑和摩卡棕兩種顏色選擇，採取全新的旋鈕式換擋方式。 奔馳全新一代克萊斯勒大捷)將採取分層樣式的觸摸屏，不管是在性能方面還是在其他方面與攬勝車型相似度都是十分的高的。
內部也是採取了攬勝車型的設計元素
雖然說整體設計偏向簡潔，但車內黑白的配色很有北歐特點，個人還是更忠於它全液晶儀表和捷豹路虎家族招牌式的旋鈕式換擋機構。 內飾方面，新車採用取了大尺寸懸浮式中控屏，再加上全液晶儀表盤。有人稱，suv突然爆紅。 車尾燈部分並沒有採取現在流行的貫穿式尾燈的設計，而是採取了更加傳統的分體式尾燈，內部採用了led的光源，點亮後的角度還是很不錯的，並且還有一根銀色的鍍鉻飾條環繞，看上去一體感非常棒。
中控臺功能分區明朗
方向盤、換擋旋鈕推陳出新採取了和聆風一樣的設計。 新車的內飾方面採用了旋鈕式的換擋機構，中控臺和座椅等跟燃油版車型大部分一樣。 變速桿採用了靴型短行程設計，表面更加精細，而且廠家根據人體工學精細調教了換擋角度和力度，讓每一次切換檔位都成爲一種享受，操作更加的順手，真不愧是雷克薩斯的大手筆啊，操作過一次你就會真真的感受到這個有多傑出了。
旋鈕式換擋旋鈕換擋最先發現是在法拉利的旗下車型
每次着車後，旋鈕就會徐徐上升，而當熄火後就會自動下降。 一切都由方向盤上的按鈕或中央控制檯上的旋鈕和一組按鈕控制。 其功能是包管汽車平穩起步、包管發動機順利啓動和變速器換擋平順、防止傳動系過載。 轉向等操作很簡單，駕駛員用單個指頭就可以撥動方向盤。在倒車時，車輛處於禁止狀態下按下R檔就可以了。
內飾方面
新車中控臺造型進行了全新的設計，並配置了一款造型更加動感的三輻式方向盤，值得一提的是，該車取消了傳統的換擋桿設計，轉而採取了更有科技感的旋鈕式換擋機構。 檔把採用了遊艇式的設計，非常上檔次哦！ 換擋裝置變得更精緻，一鍵啓動位置從方向盤邊轉移到了檔杆的左側，採用的是機械的檔杆。
隨着技術和信息技術的發展
負離子也已經逐漸走進人們生活的各個角落。 內飾方面，我們可以看出，新車與燃油版版車型的內飾佈局基本一致，只是採用了電動汽車慣用的換擋機構採用旋鈕式設計。