全線飄紅。

1月4日，A股新年的第一個交易日就迎來了開門紅，尤其是新能源板塊，特斯拉概念股全線飆漲，多家供應商股價漲停。

這些新能源車產業鏈上的股票集體走高，主要就是受到了元旦當天特斯拉公佈了國產版ModelY的售價有關。

12月31日那天，作爲資深韭黃的我就收到了來自特斯拉銷售的信息，說可以幫忙預約到店體驗改款的3和Y了，沒想到第二天官方就宣佈了兩款車的售價，送給車圈一個超級大的新年禮物。

雖然如今各大媒體都用"降價"來形容ModelY的新價，不過咱們還是要實事求是一些，ModelY不存在所謂的降價，此前公佈的48.8萬元的起售價只是根據進口版的價格，這次公佈的33.99萬元的起售價只是國產版第一次正式公佈售價而已。

還有網友噴特斯拉，說你們副總裁不是剛說完"未來繼續降價的可能性不大"嗎？前腳說完後腳就打臉？哎，同學，很明顯按照Model3國產後的售價，ModelY國產版不可能還賣四五十萬那麼貴啊，馬斯克又不傻。

不管怎麼說，三十多萬起售的ModelY確實火了，特斯拉官網一度被擠爆了，還有網友拍到的去特斯拉店裏排隊看ModelY的人烏泱烏泱的。

而我關注的科技博主裏，到今天還沒發ModelY開箱視頻的肯定稱不上一線博主了，甚至還有人曬出了截圖，要抽獎送一臺ModelY給粉絲……真的和轉發關注點贊送蘋果手機一樣easy。

這火爆的場面，似乎幾天前集體討伐特斯拉生產質量差、加速門的事件根本沒發生過一樣，果然，不管特斯拉的負面如何多，有新車上市後還是逃不過"真香"定律。

即便特斯拉2020年最終的實際交付量還是沒有達到50萬輛的目標，有450輛的缺口，馬斯克也依然能眉開眼笑地感謝團隊的努力。老馬應該很清楚，這49.95萬輛裏中國市場貢獻有多大。

當然，特斯拉和中國市場是相互成就的關係，伴隨着ModelY的火熱登場，特斯拉概念股們也都坐上了火箭。

看看今天的股市，特斯拉的供應商們已經樂開花了，翔豐華股價大漲20%，寧德時代漲幅超過15%，中偉股份漲幅超14%，諾德股份、雅化集團、三花智控等多隻股票都漲停了。

雅化集團旗下的雅安鋰業在去年底和特斯拉簽訂了電池級氫氧化鋰供貨合同，約定從2021年到2025年，特斯拉將向其採購總價值6.3億-8.8億美元的產品，然後雅化集團就開始連續三個交易日漲停了。

特斯拉國產後的價格越來越"親民"，拉動了終端需求的大幅提升，搶走的不只是電動車市場的份額，還開始搶食燃油車市場。

這次ModelY的國產價格公佈後，最該擔心的其實不是蔚來、理想這些新造車，反而應該是BBA們，因爲奧迪Q5、奔馳GLC、寶馬X3受到的威脅更大。

興業證券預計國產ModelY的市場容量達到112-228萬輛/年，堅定看好以看好以ModelY爲代表的新車型大週期帶來行業需求超預期的增長，預計2021年國產ModelY銷量達到24.5萬輛，成爲爆款車型。

ModelY受消費者追捧，也讓中信建投堅定了對2021年新能源汽車高景氣的預判，他們重申了國內約200萬輛和全球約400萬輛的新能源整車銷量規模，以及國內動力電池裝機量近120GWh的判斷。

再加上上海工廠的Model3已經開始出口歐洲，巨大的供應需求會讓特斯拉在中國的產業鏈公司都能受益，所以今天的股市開門紅還只是一個開端而已。

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