生活中，我們習慣用“第一次”和“以後的每一次”，來界定自己的經歷。

第一次叫爸爸媽媽、第一次騎單車、第一次戀愛、第一次牽手……那種從未有過的新鮮感，讓這些“第一次”更加難以忘懷。

同樣，人生的第一輛車，與之後每一輛的意義都有所不同。

剛剛走出駕校的唐皓，正在感受着“人生的第一輛車”的新鮮感。

不過，在唐皓第一次購車背後，其實深藏着每一個“小白”類似的“甜蜜煩惱”——如何選擇“第一輛車”，尤其是對於唐皓這種實打實的“新手司機”。

“預算大概在25萬左右，主要需求有三點：好上手且配置豐富、動力好但耗低、品質更有保障。”他向功夫汽車道出了第一輛車的需求。

就此，功夫汽車經過慎重挑選後，給唐皓推薦了兩款車型，分別爲2020款 威蘭達2.0L四驅科技版和2020款 探嶽330TSI兩驅豪華智聯版。

那麼，在價格上相近的情況下，威蘭達和探嶽究竟有何差別呢？到底哪個更值得入手呢？

由此，功夫汽車通過多項針對新手需求的對比，爲唐皓甄選最適合小白的人生第一臺車。

（1）比“上手”：倒車這波操作，就已高下立判！

對於新手司機而言，倒車無疑是開車生涯中的最大噩夢。

唐皓總吐槽自己的倒車技術：“在駕校的時候，我開車出庫或者倒車出庫時，總是把握不好拐點，就怕刮到車身，有時倒了五六個來回，折騰死人了，還很丟臉。”

因而，出於技術不足以及用車生活的“痛點”，大多像唐皓的新手司機在選車時會格外注重配置的實用性，希望新車能讓自己輕易“上手”。

在此次對比的兩個車型中，2020款 威蘭達2.0L四驅科技版的價格爲22.58萬元，2020款 探嶽330TSI兩驅豪華智聯版的價格爲22.09萬元。

威蘭達雖說價格上貴4900元，但在人性化配置可以說是相當“豪氣”。譬如併線輔助、車道保持系統等主動安全系統，而探嶽似乎對配置方面頗顯“吝嗇”，秉持着“能無則無”的原則。

更重要的是，在實用性配置方面，威蘭達就對新手“友好度”極高。

“4S店的停車場兩邊車位十分窄小，門只能開三分之一，還好威蘭達有360度全景影像，不然我估計得來來回回轉個七八圈才能倒進去。”

唐皓頗顯興奮地說完威蘭達使用感受後，話鋒一轉：“探嶽配置比起其他車不算少，就倒車影像是選配，我開的那臺還沒有這個東西。”

“例如，在路邊停車時，我倒了好幾次，途中還反覆下車觀看周遭空間是否寬裕、會否剮蹭隔壁車輛，整個過程就很麻煩。”

由此，不難看出，類似唐皓這樣的“小白”，在遇到各種新手駕駛的尷尬問題時，威蘭達更能針對性地通過人性化、智能化配置，解決“痛點”。

在功夫汽車看來，威蘭達不僅配置多，同時在實用性方面對新手更加“友好”，能夠解決日常用車的很多棘手的難題。

相對而言，探嶽很多實用性配置幾乎全無，甚至在安全配置上相當匱乏，性價比差了一大截，對新手而言“上手”就不那麼容易了。

（2）論空間：尺寸各有所長，關鍵是誰能更“貼心周到”

自古以來，中國人多有“以大爲美”的審美觀念。於唐皓這類新手而言而言，需求同樣如此。

事實上，從實用角度來看，無論是假期遠遊、購物買菜抑或是放置雜物，大空間都可以“一步到位”解決新手司機的出行承載需求。

由此，功夫汽車也專門對兩車的空間，進行了一番對比。

從上述數據上來看，威蘭達在長度和高度上領先不少，而探嶽則是寬度和高度多出幾分，算得上平分秋色。

不過，功夫汽車認爲，威蘭達在部分空間佈局的實用性上，比探嶽周到得多。

從下圖可以明顯看出，基於人性化的內飾佈局，威蘭達T字型中控臺用流暢的線條分割出鏤空設計，也因此獲得了更多實用性極強的儲物空間。對比而言，探嶽的空間佈局比較簡單，就是中規中矩。

威蘭達的前排中控臺下方、方向盤左側以及副駕駛前側，均設計有儲物槽，底部更配有防滑墊，由此帶來出色的容積表現。日常放一些單據、手機、文件夾之類，可謂是“手到即來”，相當方便。

此外，威蘭達580L的後備箱空間比探嶽506L的後備箱更大。同時，其後底部面板還是雙面兩段式設計，可向下調節形成凹槽，釋放更多儲物空間，防止物品在行駛中滾動，較之探嶽更爲實用方便。

很顯然，在配置和空間結構佈局上，威蘭達不僅更加出色，同時比探嶽更具“人性化”，尤爲適合成爲新手司機的首選。

（3）較驅動：既要“朝九晚五”，還要“浪跡天涯”！

“既能朝九晚五，又能浪跡天涯”這是很多人對於有車生活的憧憬，當然也是唐皓選擇買車的一大初衷。

那麼，一輛車要具備怎樣的硬實力，才能去真正擁有“既能朝九晚五，又能浪跡天涯”的生活呢？

毫無疑問，是否擁有四驅系統就是很重要的衡量標準。

以往，很多新手都認爲“越野選四驅，市區選兩驅”即可，這其實是個誤區。

四驅車型在鋪裝路面行駛穩定性遠遠高於兩驅車，譬如雨雪天氣路面溼滑，會降低行駛的穩定性，這時候四驅系統就顯得十分重要。

而在此次對比的兩個車型中，2020款 威蘭達2.0L四驅科技版便爲四驅系統，2020款 探嶽330TSI兩驅豪華智聯版僅爲兩驅。

值得一提的是，這款威蘭達採用的並非普通四驅，而是豐田全球首創的DTV動態扭矩矢量控制四驅系統。

一般來說，普通四驅可以根據傳感器捕捉到的信息將扭矩分配至後車輪，進而提升車輛的通過性。

相比普通四驅，威蘭達的DTV四驅系統可以在前者基礎上，調節左右輪之間的轉速差，提升車輛的單輪脫困能力以及轉彎性能。

此外，威蘭達這套DTV四驅系統還有一個亮點，在高速巡航切換成兩驅時，中間的傳動軸可以斷開，達到更省油的目的。從官方油耗數據來看，DTV四驅車型也就比兩驅車型百公里多0.5L而已，四驅費油在威蘭達身上成了“僞命題”。

顯然，相比探嶽，威蘭達不僅能穿梭在樓宇之間，更能帶新手司機“想去哪，就去哪”！

（4）拼油耗：一年省3000元！什麼概念？

這個時代的年輕人賺錢不易，每天都要面臨各種支出項目。因而，在考慮買車的時候，唐皓等年輕人就強烈要求，選車一定要“油耗低”，這樣才能把用車成本壓到最低。

如果按照95號汽油價格最新價格計算，油耗多一升，就要多花6塊。如若再按照每年跑2萬公里來計算，在油耗多一升的情況下，每年就要多花1200元。

爲此，功夫汽車也蒐集了部分垂直汽車平臺關於兩車的真實油耗資料，爲唐皓算了一筆賬。

據統計，2020款 探嶽330TSI兩驅豪華智聯版的日常用車實際油耗接近9.16L/100km。而2020款 威蘭達2.0L四驅科技版的真實油耗僅僅只有7.76L/100km，比探嶽少了1.4L。

那麼，行駛100km下來，威蘭達少1.4L是什麼概念呢？不比不知道，一比嚇一跳！

如果按照“廣州油價6.26元、1年跑2萬公里”來計算，威蘭達一年的油費是9715元，探嶽則是11468元，差了1753元，頂得上一個月伙食費了。

值得一提的是，威蘭達不僅可以用95號汽油，還能用92號汽油，而探嶽只能用95號汽油。兩相對比，威蘭達一年還能多省出一千多塊。

唐皓對此也一度產生疑問“人家都說‘跑得慢’才‘喫得少’，威蘭達這動力不也沒差多少啊，爲啥也“喫得少”啊？”

事實上，這主要是由於威蘭達“黑科技”——2.0L Dynamic Force發動機的功勞。

這臺2.0L Dynamic Force Engine發動機，擁有40%的超高熱效率，同時還被評選爲2019年沃德十佳發動機。

衆所周知，影響發動機是否省油的要素頗多，但熱效率無疑是其中最大的影響因素。普通汽油機的熱效率在25%-35%之間，柴油機的熱效率能達到35%-45%，但而豐田2.0L Dynamic Force高達40%的熱效率，幾乎是碾壓同級所有競品發動機的水平。

因而，在豐田2.0L Dynamic Force超高熱效率的加成下，威蘭達不僅既能滿足年輕人“要動力有動力”的需求，也能在生活上把用車成本“降到底”。

（5）比口碑：羣衆眼睛是雪亮的，滿意度、復購率可不容易得高分

正所謂，“金盃銀盃不如消費者的口碑”。

對於消費者而言，口碑也是影響購車的重要因素。畢竟一輛車的口碑好，不僅意味着日後用車問題少、品質可靠，更重要的是保值率也會更高。

由此，功夫汽車也幫唐皓從多個車友論壇蒐集資料，對兩車的實際口碑進行一次全面性的總結。

在某大型汽車垂直平臺上，兩個車型均有超過1千位車主對其投票進行評分，威蘭達總分獲得8.8分，而探嶽則獲得8.5分。

尤其在性價比、油耗、配置等具體方面，威蘭達的口碑得分要比探嶽高出更多。

從餅狀圖不難看出，在車主的選擇中，威蘭達的復購率比探嶽高了10%左右。這無疑說明威蘭達的實際體驗普遍好於探嶽。

在另一個垂直平臺上，對新車品質評判的“百車故障數”（平均一百輛車出現的故障數）中，探嶽的數值高達161，快是威蘭達的三倍之多。

最終，結合兩邊的數據，不難得出結論——威蘭達體驗好、故障數低，品質更好。

（6）探乾坤：TNGA架構比MQB平臺更高級

事實上，在兩車口碑對比之後，唐皓產生了一個疑問，威蘭達和探嶽都是“大牌子”，爲何品質的差距還會如此懸殊？

對於這個問題，或許還要從兩車背後的平臺血統說起，我們一起去探下乾坤。

探嶽出自大衆歷史悠久的MQB平臺，而威蘭達則是源自一出生即風華正茂的TNGA架構。

雖然MQB平臺推出的時間更久、市場積累更深厚，但TNGA架構自從誕生以來，不論在口碑還是聲望方面都穩勝一籌。

TNGA架構最大的優勢在於兼容性、通用性。在這個架構內，能完美兼容燃油車、混動車以及純電動車的車身結構，並且還能實現不同級別車型之間零件通用性。

對於用戶來說，這意味着以更低的成本，能買到品質更好的東西。

而威蘭達便是和第八代凱美瑞、雷克薩斯ES等高級車型出自豐田TNGA架構下GA-K高端平臺，可謂天生高級。

值得一提的是，威蘭達之所以品質這麼好，主要因爲其出自廣汽豐田高QDR（高質量Quality、高耐用度Durability、高可靠性Reliability）生產線，傳承了漢蘭達的高級車基因。

漢蘭達作爲7座中大型SUV實力標杆，誕生至今創造了十年“神車”的神話，品質毋庸置疑。作爲與漢蘭達同出一脈的“兄弟車型”，威蘭達自然也兼具了高品質優勢。

因而，功夫汽車認爲，天生就擁有高品質DNA的威蘭達，同時擁有TNGA-K平臺的背書，不僅讓唐皓直接感受到了高價值產品的魅力，更能讓一衆新手買得放心、用得安心。

而且自四月上市以來，威蘭達銷量已經突破7萬，其中近4成消費者選擇了四驅車型。而在中國質量協會最新發布的全國汽車用戶滿意度測評中，威蘭達更是榮獲了“2020市場關注A級SUV滿意度”第一名的榮譽。

（7）功夫拍案

毫無疑問，威蘭達與探嶽都是個性非常鮮明，而且各方面都非常出衆的熱門SUV。

不過，通過兩款車型全方位的對比不難發現，威蘭達由內而外，都擁有超越探嶽的硬核實力。

尤其是在配置、油耗、品質等小白司機尤爲關注的方面，“天生高級”的2020款 威蘭達2.0L四驅科技版對比2020款 探嶽330TSI兩驅豪華智聯版更具有壓倒性的優勢。同時，威蘭達通過領先競品的出色實力，更能滿足新手在各種出行場景上的需求。

因而，對於一衆新手小白而言，威蘭達纔是更適合他們的“第一輛車”。

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