“訂單量超過10萬，可以降半旗了。”

新品發售場面之火爆，能與新款iPhone比肩的，特斯拉算一個。

沒有發佈會，沒有明星站臺，甚至都沒有PPT。2021年第一天，特斯拉悄無聲息地推出了自己的年度重磅新車：國產ModelY以及新款國產Model3。消息一出，就像一顆炸彈，瞬間引爆消費市場。

意料之中的是，ModelY起售價33.99萬元，與此前公佈的預售價相比狂降近15萬元。

降價後的ModelY“直搗”新勢力車企主銷車型的售價區間，甚至連傳統豪華車品牌都可能大受衝擊。據相關媒體報道，ModelY發售當天，蔚來慘遭大規模退單。不過，蔚來官方隨即回應退單消息不實，蔚來汽車CEO李斌甚至調侃，“特斯拉ModelY的價格比我預期的高，我預期在30萬以內，（這樣消費者）可以拿補貼”。

ModelY推出之前，特斯拉已經駛入了快車道。官方數據顯示，2020年國產特斯拉Model3在華月均交付量超過1萬輛，2020年特斯拉總交付量達到49.955萬輛。

如今，在特斯拉CEO埃隆·馬斯克（ElonMusk）眼中，銷量將超越特斯拉其他所有車型之和的ModelY已經抵達戰場，特斯拉的對手似乎只剩下自己。

連蔚來粉絲都動搖了

ModelY的發售場面有多火爆？

1月1日，由於訪問量過大，特斯拉中國官網都被擠崩潰了。認證爲“特斯拉客戶支持”的官方微博稱，由於訪問量激增，官網訂單頁面可能暫時無法刷新。一則被特斯拉銷售人員在社交平臺頻繁轉載的小視頻也證實了這一點：在上海一家特斯拉門店裏，ModelY展車被圍得水泄不通，消費者排隊看車的場面堪比iPhone12發售現場。有網友認爲ModelY的售價“就如同iPhone12賣2999元”。

“直降15萬”的ModelY起售價不到34萬元，比蔚來ES6還要便宜，如此一來，就連忠誠度極高的“蔚家軍”中也有不少用戶動搖，認爲“蔚來突然不香了”。

ModelY定位於中型SUV，是特斯拉繼Model3之後在上海超級工廠投產的第二款車型，與Model3基於同平臺研發，二者共用零部件率可達75%。特斯拉方面表示，ModelY採用了新的底盤一體化鑄造成型技術、新的熱泵空調方案，產品力比Model3有所提升。

早在國產ModelY項目啓動時，馬斯克便預測這款車的需求將超過特斯拉其他車型的總和。

目前雖然還不能判斷銷售人員口中訂單達到10萬的說法存在多少水分，但ModelY上市在車圈刷屏確是事實。

更關鍵的是，ModelY的售價還有可能進一步下探。天風證券曾發佈研報表示，現階段特斯拉需要快速放量積累數據，從而完善其自動駕駛與軟件系統，最終形成特斯拉生態。因此ModelY國產後，特斯拉將繼續執行降價策略。

天風證券認爲，參考特斯拉在海外的定價策略，ModelY與Model3的價差爲6%-9%。保守假設國產ModelY與Model3價差10%，以Model3價格爲25萬元計算，預計ModelY的入門價有望降至27.5萬元。若考慮特斯拉國產化進一步提升以及電池價格持續下降，ModelY的入門級車型甚至可降至25萬元以內。

天風證劵預計國產ModelY量產後，單月銷量有望達到3萬輛，全年銷量有望達36萬輛。2021-2023年ModelY將處於快速增長期，2021年特斯拉整體銷量將達88萬輛，2022年銷量將攀升至128萬輛。

“我們挺有信心”

ModelY雖然來勢洶洶，但是中國新能源車企們似乎“空前團結”，幾乎都樂觀地認爲“問題並不大”。

多次和馬斯克正面交鋒的小鵬汽車董事長何小鵬在朋友圈表示，“這一次友商在元旦的降價我們挺有信心，連內部電話會都沒開，降價已經證明僅僅是營銷方式而已，而且還肯定是雙刃劍。”廣汽蔚來CEO廖兵也發佈微博表示，特斯拉已經成立了17年，國內新能源車企（與之）存在差距是正常的，只需要5年就能追趕上。

ARCFOX事業部總裁於立國在社交媒體上連續發佈兩條動態，表達了對特斯拉ModelY降價的看法。於立國表示，今天的中國企業已經不同往日，這一代企業的技術功底更紮實，企業家更自信。“華爲沒有輸給蘋果，淘寶沒有輸給亞馬遜，我堅信中國智能汽車也一定不會輸給特斯拉。”

乘聯會祕書長崔東樹認爲，特斯拉此次降價對造車新勢力的影響並不是特別大，受影響的是傳統豪華車品牌。ModelY與奧迪Q5、奔馳GLC以及寶馬X3的競爭關係將發生明顯逆轉，ModelY的價格具有相對優勢，尤其在一線限牌城市具有牌照優勢，ModelY會有更好的市場表現。

拋開ModelY的殺傷力不談，對中國新能源汽車產業而言，這款車也將發揮不少正面作用。比如，隨着ModelY熱銷，特斯拉或將持續利好其在國內的產業鏈。

受ModelY降價的消息提振，1月4日，包括雅化集團、模塑科技、諾德股份、三花智控等多家特斯拉供應商股價漲停。收盤後，長盈精密、寧德時代股價分別上漲14.24%、15.09%。中信證券指出，ModelY供應鏈國產化趨勢明確，中國製造的低成本優勢將持續發揮作用。

另外，在特斯拉的帶動下，新能源車市場的“蛋糕”也將越做越大。

一個明顯的例子是，特斯拉國產後銷量不斷攀升，2020年11月Model3銷量已突破2萬輛。與此同時，造車新勢力的銷量也在持續攀升。官方數據顯示，2020年全年，蔚來累計交付43728輛，同比增長112.6%；小鵬累計交付27041輛，同比增長112%；理想總計交付32624輛。

不過，市場容量終歸有限，置身其中的選手壓力有多大或許只有自己最清楚。“如果ModelY訂單量超過10萬，我覺得可以降半旗了。”某新勢力車企品牌營銷負責人在朋友圈寫道。

作者|秦章勇

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